為強化海線交通，台中市交通局近三年來已推出十條公車路線，五日再添一條310路「台中港旅客服務中心-台中火車站」公車路線，並使用十四輛雙節公車行駛，加上先前已上路的309路十八輛雙節公車，前市府時期的三十二輛BRT雙節公車均全數上路營運，並行駛台灣大道優化公車專用道，讓海線與市中心往返更加便利。 交通局長王義川指出，海線地區觀光資源豐富，高美濕地更獲得國外網站評價為一生必遊一次的絕美景點，但海線長期缺乏大眾運輸資源，居民往返市中心皆須透過多次轉乘方式才可到達，相當不便。 為此，交通局啟動公車路網改革，過去三年以來已陸續規劃309、310、616、617、655、658、659、668、677、688及699路等公車路線，一口氣讓海線地區增加十一條路線，目前很多海線民眾已可一車往返市區，無需中途轉乘，節省搭車時間，也讓市府提倡中的偏鄉交通正義再邁進一大步。 王義川表示，為持續強化海線公車路網及提升台中港聯外交通與觀光便利性，交通局今年推出310路「台中港聯外接駁公車」，從台中港旅客服務中心出發，行經梧棲區大智路、民和路及台灣大道優化公車專用道至台中火車站，因停靠站點少，且使用雙節公車行駛，可滿足海線地區民眾快速、直達的大量乘車需求。 該路線未來也將配合郵輪船期延伸至三十號碼頭載客，將可方便國內民眾及國際觀光旅客往返台中港及市區需求。 王義川說，五日上路的310路公車路線，沿途行經梧棲區中橫一路、中二路、中橫四路、大智路、民和路、台灣大道優化公車專用道，除了提供台中港聯外接駁服務及提升專用道運能外，另一功能縫補海線地區無公車行駛或班次較少區域，提供梧棲區(大庄里、褔德里、南簡里、頂寮里、下寮里)民眾直達往返市區，大大提升該地區公車便利性。 另外，繼去年309路使用雙節公車上路後，這次310路也由公車業者承攬租用低地板雙節公車營運。前市府時期草率上路的三十二輛BRT雙節巴士，在市府積極辦理車輛活化後，已全數順利上路營運。 交通局表示，這三年以來透過層次化的公車路網改革計畫，已經分別在「幹線公車」、「轉乘接駁公車」、「服務性公車」及「快線公車」等方面獲得具體成果，同時也促使台中市公車班次及運量均逐年成長。統計公車路線數從一０三年的二百零二條增加至去年的二百二十二條，去年總發車班次也較一０三年增加九萬三千班，總運量也較一０三年增加一千一百八十五萬人次。 除了在海線地區公車路網逐漸成形之外，交通局也加強機場聯外接駁運輸，已開闢三條機場預約快線公車，讓國內外背包客進出機場有更便捷貼心的服務，未來配合捷運即將通車服務，交通局後續將提出「捷運快線公車」等接駁路線計畫，讓台中市大眾運輸路網更加完整，並繼續朝向MR.B&B目標邁進，提供更良好的大眾運輸服務。