行政院於今日公布前瞻基礎建設計畫第一期特別預算細項，其中軌道部分，台中市共納入捷運藍線、捷運綠線延伸彰化、大台中山手線、台鐵成追線雙軌化工程等四案，總金額三億二千多萬元，比中央今年四月公布的三億八百萬元多二千一百多萬元，台中市交通局長王義川表示，前瞻條例通過後，中央加碼軌道系統的綜合規劃費用，讓台中市能加速建設。 市府以中部區域治理為整體考量，提出中台灣整體軌道規劃，包括大台中山手線、捷運藍線、捷運綠線延伸到彰化、台鐵成追線雙軌化等案，均成功納入行政院前瞻基礎建設計畫。 根據行政院公布的前瞻基礎建設計畫第一期特別預算細項，大台中山手線（第一階段：大甲至后里彩虹線系統形式評估、大甲至追分雙軌高架化、大慶至烏日高架化延伸）綜合規劃一０七年度編列五百萬元；台中捷運藍線綜合規劃費一０七年度編列一千六百九十二萬元；捷運綠線延伸彰化綜合規劃一０七年度編列八百萬元；成功追分雙軌化工程費一０七年度編列三億元，共計三億二千九百九十二萬元，比中央今年四月公布的三億八百萬元，還多出二千一百九十二萬元。 根據市府規劃，大台中山手線包含大甲到后里的上環「彩虹線」、大甲至追分海線雙軌高架化、大慶至烏日的下環「微笑線」高架化延伸、成功追分雙軌化，全線七十八點九公里，建設經費九百三十二億元，未來完成後，如同東京山手線形式，形成台中的環狀鐵路系統，讓鐵路「捷運化」，不但列車調度更靈活，還能提高海線居民轉乘高鐵的便利性，每天載運量預估十一點七萬人次，經濟效益達一千七百億元。 另外，捷運藍線西起沙鹿火車站，行經台灣大道至東區樂業路，全長二十一點三公里，全線設十五處車站，建設經費八百四十一點六四億元，完成後，從沙鹿車站到市中心的旅行時間，可由目前五十分鐘縮短為二十六分鐘，預估每日運量能達二十三點零六萬人，經濟效益產值達一千一百八十六億元。 捷運綠線延伸至彰化，全長七點八二公里，建設經費一百三十八點九五億元，市府希望透過捷運綠線延伸進入彰化，從高鐵台中站到彰化市區只要九分鐘，服務通勤觀光來往台中彰化的民眾，更可作為後續延伸至和美、鹿港的基礎。