台灣中油公司委託台灣國際造船公司建造的4萬噸級成品油輪「鴻運輪」與「盛運輪」，今天上午在台船公司高雄廠區碼頭舉行聯合命名典禮，由中油董事長陳金德及台船董事長鄭文隆共同主持，中油副總經理畢淑蒨擲瓶命名，預計明年初交船。 台船公司董事長鄭文隆感謝中油公司提供台船建造新一代綠色船舶的機會，也自信這兩艘油輪不但油耗性能優於日韓船廠的同型設計，更可以充分滿足中油提升靠泊操船靈活性等客製化要求，未來在航行世界時絕對不會漏氣。 台船表示，「鴻運輪」與「盛運輪」均使用台船專有的節能技術及節能球艏(ES-BOW)，配合獨特的高效率螺槳、全動舵(Full Spade Rudder)及優異的船形設計，可大幅減少油耗與二氧化碳的排放量，並且進一步提升船舶性能。 以這兩艘油輪合約設計規格船速14.5節為比較依據，每日油耗差異就可以達到2.9噸左右；以每年航行200天，每噸燃油700美元來估算，前述兩艘油輪每年可分別節省燃油費各約40萬美元。 台船指出，台船的船舶節能技術，多年來已廣受各界肯定，應用於實船設計建造上，成果與效能，更是有目共睹，榮登英國皇家造船協會名船錄及台灣年度船舶獎的船舶數量，累計已達到188艘。 在環保方面，「鴻運輪」與「盛運輪」使用的低耗油節能主機，低硫燃油艙系統，也都符合最新安全環保法規及國際海事組織(IMO)的前瞻性要求，同時採用國際最新船舶污染防治法規標準，引擎排煙及污水處理皆可符合2020年前的標準。 中油自1970年至今，已委託台船建造了21艘油輪；現有的「安運輪」 、「康運輪」、「華運輪」及「通運輪」，皆為台船建造。「鴻運輪」與「盛運輪」兩艘生力軍加入後，除可提高營運效率外，更有利於船員操作與降低後續維護成本。