鐵路台中段高架化即將通車，台中市政府為活絡台中新站周邊交通動線，計畫將大智路打通，讓前後站道路串連，相關計畫已獲內政部都市計畫委員會同意，大智慧大樓也已變更為道路用地。 建設局表示，這是打通前後站的關鍵道路，不僅經過都市發展專業規劃，也符合民意期待，市府將依法召開第二次公聽會廣納意見，對於協議價購大樓，會在法律許可範圍內從優補償土地所有權人。 對於價購大智慧大樓的計畫，大智慧學苑反拆自救會於十八日在該大樓掛起抗議帆布，指市府在徵收過程中未依內政部都委會大會決議附帶決議，與所有權人充分協調溝通。 建設局說，今年十一月三日已舉行第一次公聽會，說明大智路開闢如何就社會、經濟、文化、生態、永續發展等因素進行評估，以及經內政部都委會通過在案的過程。目前正透過公聽會廣泛聽取土地所有權人及利害關係人的意見，預計今年十二月將舉行第二次公聽會。 台中新站預計明年啟用，建設局表示，前後站的交通必須考量安全、道路線形的順暢性以及轉運站的交通需求，市府規劃延伸大智路，相關用地的勘選主要以公有土地為主，約佔75%，已儘量避免徵收私有地及拆除私有建築物。道路開闢必須兼顧地方發展與土地所有人權益，須選擇對人民權益損害最少的方式進行。 建設局說，大智路為鐵路高架化工程的重要交通節點改善，具有公益性與必要性，後續將持續與地方溝通，並依法辦理價購與徵收程序。 台中火車站所在地東南區的市議員多表示支持，市議員鄭功進表示，交通是都市發展的命脈，新火車站出入動線打通後，將可連結中西東南區約六十萬人，以及太平、大里各二十萬人，直接影響一百多萬人，尤其東南區建設已落後二十年，現在正是發展契機，他支持這個規劃案。 市議員邱素貞也表示，內政部已同意變更為道路用地，地方民眾對打通大智路也抱著高度的期待，但考量該大樓原本並非道路用地，如今變更道路用地，建議市府可給予較優的徵收條件，化解所有權人心中的不平。 市議員何敏誠則指出，鐵路工程局早在六、七年前將該處規劃為後站出口，但中央政府卻遲遲未打通，沒有作為；如今只是完成本來就該做的事，而且他覺得還太慢了，他盼望當地居民顧全大局，由市府啟動協議價購，提供合理補償，化解民怨。