因應鐵路高架化政策，台中市政府規劃打通大智路，獲得內政部都市計畫委員會同意，將大智慧大樓商業用地變更為道路用地；建設局長黃玉霖表示，這是打通前後站的關鍵道路，不僅經過都市發展專業規劃，也符合民意期待，可望帶動周邊發展，市府將依法辦理協議價購，在法律許可範圍內從優補償土地所有權人。 台中市建設局於三日舉行大智路開闢徵收大樓案第一次公聽會，黃玉霖表示，台中火車站過去因鐵道切割，分為前站及後站兩個區塊，民眾必須繞道或走地下道，相當不便，且周邊道路路型不佳，更影響整體區域發展，大智路正是貫穿前後站最關鍵的瓶頸道路。 黃玉霖指出，此次配合鐵路高架化，路線規劃考量路型及都市發展，從順暢性、安全性等層面分析，道路順接為較佳方案；未來站前轉運站出口即可右轉大智路，銜接復興路，道路兩側並規劃臨停空間，方便民眾載客，帶動周邊發展。 黃玉霖說，這是地方居民期待已久的道路，事關台中火車站周邊整體區域發展，針對部分居民聲音，市府已聽見，將依法辦理協議價購，在法律許可範圍內從優補償土地所有權人，盼工程能按照原定期程辦理；市府也將繼續舉行說明會，與地方居民溝通。 建設局表示，相關徵生作業程序均合法且完備，都市計畫變更已經過內政部同意，而大樓部分土地所有權人也願配合徵收，盼藉由鐵路高架化，帶動蕭條已久的火車站周邊發展。 市議員鄭功進說，新火車站出入動線打通後，將可連結中西東南區約六十萬人，以及太平、大里各二十萬人，直接影響一百多萬人；尤其東南區建設已落後二十年，現在正是發展契機，他支持這個規劃案。 市議員邱素貞表示，內政部已同意變更為道路用地，地方民眾對打通大智路也抱著高度的期待，但考量該大樓原本並非道路用地，如今變更道路用地，建議市府可給予較優的徵收條件，化解所有權人心中的抱怨。 市議員何敏誠則指出，鐵路工程局早在六、七年前將該處規劃為後站出口，但中央政府卻遲遲未打通，沒有作為，如今是完成本就該做的事，而且還「太慢了」；他也盼當地民眾顧全大局，由市府啟動協議價購，提供合理補償，化解民怨。