為降低航商營運成本，提昇高雄港營運效率，高雄港務局積極推動碼頭整併方案，促成台灣快桅公司與現代商船公司互換整併，將可有效解決同一航商分散不同貨櫃中心所衍生之相關問題，更可藉此提昇高雄港之營運競爭力，創造三贏。全案可望於97年8月底辦理完成。 高雄港務局表示，高雄港目前有5個貨櫃中心，均採專用租賃方式由航商自行營運，行之數年雖具成效，然亦形成同一航商分租不同貨櫃中心碼頭之特有現象，其中台灣快桅公司（Maersk Line）即承租高雄港第四貨櫃中心之118/119號碼頭及第五貨櫃中心之76/77號碼頭，由於碼頭分散，造成該公司人力與設備重覆投資浪費、碼頭長度及後線場地容量無法達成規模經濟之效益，增加航商營運成本甚鉅。 而現代商船公司目前承租之高雄港75號碼頭，亦受限於該碼頭所處位置，其碼頭長度無法因應8,000TEU以上貨櫃船到港靠泊，勢必影響該公司未來營運，曾多次向高雄港務局表達擴增營運基地及調整貨櫃碼頭位置之需求。因此，為降低航商營運成本，提昇高雄港營運效率，高雄港務局積極推動促成台灣快桅公司(118/119號碼頭)與現代商船公司(75號碼頭)互換整併。 另外，有關日前部分媒體報導台灣快桅公司將退租高雄港貨櫃碼頭情事，高雄港務局特別澄清非屬事實，該局將全力達成與相關航商續訂貨櫃碼頭長期租約。近年來，大陸沿海港口快速崛起，並積極招商營運，交通部與高雄港務局為因應日益嚴峻之港埠競爭環境，仍將持續提供「低成本、高效率、超優質」之服務，並採取競爭性費率、創造港埠民間投資商機、鬆綁法令限制及簡化行政程序等營運競爭策略，同時積極推動高雄港洲際貨櫃中心第一期工程計畫，以確保洲際主要航線靠泊高雄港，降低產業經營成本，促進國家整體經濟發展。