優化公車專用道將於七月八日上路，台中市政府交通局推出300至308號等九條台灣大道幹線公車行駛於專用道上，行駛班次倍增，候車時間縮短一半以上；此外，交通局「台灣大道彩繪幹線公車車體徵件活動」成績也出爐，由「台中好玩」作品奪得首獎，將成為專用道上所有公車車體的設計意象，成為台中市「城市移動地標」。 台中市政府於七日在市政大樓召開「台灣大道幹線公車路線記者會」，由市府交通局長王義川說明未來優化公車專用道九條幹線啟動機制，並公布未來專用道上所有公車車體將塗裝意象。 王義川表示，優化公車專用道上路後，將有三項特色，第一，300至308號公車會全程行駛於專用道上，不會進入慢車道，每日總行駛班次將從現有的四百二十六班次增加至八百五十五班次，候車時間縮短一半以上，也有班次會開到海線，未來海線民眾可一車直達市區，免除在靜宜大學轉車的不便。 第二，過去BRT雙節公車並未停靠台灣大道一段（原中正路），未來將增加六個停靠站（原子街口、中華路口、仁愛醫院、第二市場、彰化銀行及第一廣場站）；台灣大道上除原本便已停靠的車站與新增的車站外，站與站間的小站，將由慢車道上的公車補足。 第三項特色是刷卡改成上下車刷卡，這是台中市民最習慣的刷卡方式，市府已和客運業者協調，雙節公車將裝五台刷卡機器，單節公車三台，以便民眾刷卡。 王義川也表示，公車在原BRT藍線路段的車站每站皆停，但出了藍線後，需要民眾招手攔車才停，而未來將增加的六個停靠站（原子街口、中華路口、仁愛醫院、第二市場、彰化銀行及第一廣場站），也需民眾招手攔車。 媒體關注未來班次增加倍，會不會塞車？王義川表示，目前看來專用道上的公車是空的，未來增加一倍只是在空檔中插入班車，增加班次後經計算最尖峰時將會二分鐘一班車，以目前評估來看，是可接受的範圍；且未來一個車站可容納四輛單節公車，也會與客運業者訂定行車規則克服問題。 交通局指出，300號為原BRT藍線，並整合規劃301號（原86號）、302號（原150號）、303號（原83號）、304號（原88號）、305號（原168號）、306號（原169號）、307號（原57號）、308號（原87號），九條幹線公車均可抵達台中火車站至靜宜大學沿線各站，其中302號可直達機場、303～304直達清水、305行經清水後直達大甲、306～308直達梧棲。 此外，交通局所舉辦的「台灣大道彩繪幹線公車車體徵件活動」已出爐，最終由「台中好玩」作品奪得首獎，由廣告設計師鄭先生贏得五萬元獎金；「台中好玩」作品設計串連台灣大道上各著名景色。 包括路思義教堂、白海豚站體、風力發電、高美濕地等，用輕鬆活潑的方式，帶領民眾漫活台中，因此一舉奪魁；未來台灣大道的所有公車，都將以「台中好玩」的設計意象做整體識別塗裝。