聯合報社論內文提及台中捷運綠線工程，指稱市府為趕工撤除捷運圍籬而釀成大禍等，台中市政府嚴正澄清，該事故既非趕工肇事，亦與完成階段性工程而退縮圍籬的還路便民措施完全不同，市府與施工單位已就此多次說明，對此不察而所做錯誤之評論，市府深感遺憾。 台中市交通局長王義川指出，市府協調工程主辦單位北捷針對「已完成橋梁上部結構」且「不影響施工」的路段拆除圍籬。 四月十日中捷發生意外的路段，並非此拆除圍籬措施之處，意外事故路段之圍籬乃因大型機具施作所需迴旋空間較大而由包商暫時移位而非拆除；且該路段工程進度已達百分之四十三，比預定的百分之四十點五還快，沒有趕工狀況。 新聞局長卓冠廷也表示，市府已於事發後提出專案檢討報告，並與台北市政府合力改善工安，也全力配合檢方及行政調查；對於媒體的監督與批評，市府均接受並虛心改進，但無法接受不實指控。 針對外界捷運趕工的疑慮，王義川指出，四月發生意外的工程屬於台中捷運工程CJ920A標案，全線預計於一０七年底試營運，一０九年底全線通車；施工進度超前，工程均依計畫進行，沒有趕工狀況。 王義川指出，市府團隊上任後與北捷研商，配合夜間施工、人員輪休但機械不休等方式，並採「同步平行」作業，部分土木完成後，後續機電即可接續進場施作，讓工程達成一０七年底全線試營運的目標，與外界所稱「趕工」顯有不同。 王義川說，市府僅協調北捷針對「已完成橋梁上部結構」且「不影響施工」的路段拆除圍籬，目前文心路沿線青海路至西屯路、成都路口、中清路口、昌平路至熱河路、北屯路僑孝街口等五處已拆除圍籬，這次發生事故的地點，並非上述五個拆除圍籬處。