針對台中捷運工程意外，北捷、遠揚公司於下午將到市府做詳細的簡報，以釐清意外發生原因、責任歸屬，市長林佳龍表示，將再次前往醫院探視，並將會全力調查、釐清問題，承擔起政府該有的責任。 林佳龍表示，這次的捷運工安意外主要與遠揚公司未照「交通維持計劃」執行有很大的關係，遠揚公司未在計畫內明訂時間中進行施工。 交通局長王義川表示，遠揚公司一０三年核定的「鋼結構吊裝維持計畫」中清楚寫明，只能在晚上十一時三十分至上午五時三十分間進行施工，但十日卻在白天施工，將請遠揚公司到市府進行解釋。 林佳龍指出，整個捷運工程涉及交通部、台北捷運局、台中市政府三方契約，交通部主辦契約部分，北捷負責設計與施工監造，台中市政府則負責土地取得與後續的營運管理，下午開會後市府也會配合相關單位做出檢討。 林佳龍說，台中市政府針對土地取得糾紛加速解決，並加強工程發包等行政作業效率，無關工程趕工，當初北捷原定在二０一八年即完工台中捷運，但因前任市府土地取得延宕與工程流標，導致捷運必須延到二０二０年才完工，他上任後希望捷運進度改善，所以市府針對土地取得、地主糾紛等問題加速解決，包含行政上的跨單位同步平行作業，讓場站興建能順利，達到原來北捷的二０一八年全線試營運目標。 王義川表示，交通維持計畫由遠揚公司提出，包括怎麼圍交通錐、派多少指揮人員、如何進行交管等，若遠揚未依照計劃執行，台中市政府可以進行開罰，詳細的調查及開罰細節，下午將做出討論結果。 王義川指出，今年初提出的圍籬退縮與拆除，是針對文心路段，已完成的橋面、地上排水、分隔島全部完成的工地才會拆除圍籬，但這次發生意外的工地工程還在做帽樑、尚未鋪橋面，完全不在原來規劃拆圍籬與退縮的部分中。 針對變更工法部分，王義川表示，原本捷運施工是土木工程完工才鋪軌道，工法變更後，改成橋面鋪到一定程度時，就能慢慢鋪軌道，軌道鋪到進度差不多時就能讓車輛就能上去做簡單測試，並不是指工程單位能調整土木、橋面施工，且這次的意外路段進度尚未到土木工程完工階段，所以與這次意外沒有關係。