為提升民眾通行的方便性，台中市建設局將在清水及大甲車站分別設置人行跨越橋，可連結車站前後站，以提升交通品質；市長林佳龍於十七日前往大甲火車站視察表示，串聯前站後站可讓人潮不受火車站阻隔，帶動地方觀光、文化、經濟發展，讓海線不再被邊緣化。 市長林佳龍與立委蔡其昌、市議員楊典忠、楊永昌、王立任、吳敏濟、交通部台灣鐵路管理局副局長何獻霖、市府建設局長黃玉霖等人一同至大甲火車站視察，並由建設局簡報大甲、清水車站人行跨越橋建置的工程規劃。 林佳龍表示，大甲與清水有很多觀光勝地，但因為前站後站的阻隔，影響地方整體發展，因此行動市府上任不到三個月，就決定要把這兩座跨站天橋蓋起來，改善火車站地區，並連結觀光旅遊景點，帶動地方發展。 林佳龍說，鐵路是過去海線發展很重要的原因，後來往山線發展後就被邊緣化，未來希望把台鐵的山線、海線串聯成環城鐵路，再加上高架捷運化，才能讓台中城鄉均衡發展。 林佳龍也表示，還要與台鐵、台糖協調人行天橋落墩用地部分，還有如何將兩站附近舊宿舍群整修並活化再生等，這部分也請市府建設局、觀光旅遊局、文化局等做整體規劃，不只做人行跨越橋，更要串聯文化景點，帶動地方觀光。 蔡其昌表示，兩座橋的工程經費他會努力向中央爭取，希望中央能做適度補貼；此外，他與林市長皆希望未來將海線鐵路高架化，並建一條新鐵路連結大甲到后里，變成大台中山手線，也就是鐵路高架環線，因此將鐵橋做成可拆式，之後鐵路高架化動工後可以拆下來移到別的地方用。 何獻霖則表示，台鐵會全力支持市府這項計畫，包括協助選擇落墩地點，施工階段也會全力幫忙等，希望人行跨越橋可以盡快完工啟用。 建設局指出，人行跨越橋將以可拆式鋼構組合，未來大甲、清水車站鐵路高架化後，仍可將其拆卸，並另選其他適合橋址重新組設；未來預期效益除能連通兩車站前後站交通動線，更能連結兩車站周邊人文歷史、古蹟，將帶來大量人潮，促進地方發展。 大甲車站概估總工程費（含用地費）約三千三百五十萬元，從設計到完工期程約十個月；清水車站概估總工程費（含用地費）約三千三百萬元，從設計到完工期程也約十個月；兩地天橋興建工程費將請交通部補助，清水後站空地也擬請交通部台灣鐵路管理局規劃停車場。 圖說：市長林佳龍（前排右二）等人視查大甲車站周邊情形。（台灣新聞網記者陳祐堂／攝）