藍13公車的時刻害上班族遲到早退，台中市議員楊典忠希增加班次，並設置海線公車轉運中心。 蔡姓上班族反映，市公車行駛關連工業區的藍13，一天僅僅兩班，而且到站時間為上午八時四十分，會讓趕著上班的人遲到，末班車為下午五時十分則逼著乘客提早下班。 議員楊典忠查看交通局網站與公車動線資料表示，一天發兩班車，等於錯過就沒車了，萬一錯過下午那班公車，就得夜宿工廠，請問哪一家工廠像市政府一樣是下午五時下班？ 難怪民眾抱怨公車害人遲到早退，他向市府提出海線港區公車系統，透過幹線公車與系統性公車搭配，讓海線港區沒有公車普及沒死角。 藍13路公車是承襲原先87路公車，一天兩班公車到關連工業區，一班為上午六時三十分由文心森林公園出發往海線，另一班為下午五時十分由關連工業區出發回台中市區。 蔡先生表示，這條路線由於路先規劃很長，行駛時間超過二小時，上午藍13號公車到達關連工業區已經超過八時三十分，超過上班時間，而下午回程發車時間為五時十分，很多工廠下班時間為五時三十分或六時，根本很難搭乘，如果要搭公車上下班，根本就是要上班族遲到早退，因此向議員楊典忠反映，希望時間能夠調整或增加接駁班次。 楊典忠表示不可思議，哪一家工廠會請因為搭公車而遲到早退的員工？他認為規劃路線、排定班次影響公車搭乘意願，根據交通局提供藍13（原87）路公車延駛至關連工業區的乘車旅次統計，從去年到今年六月每月的班次載客量不到二人，甚至還有一個月僅八人搭乘，他希望市府與客運公司進行研究商討，規劃海線公車轉運站、增加關連工業區路線接駁班次，不應該讓梧棲關連工業區的上班族只能望「公車」興嘆。 圖說：楊典忠展示藍13公車的路線圖。（台灣新聞網記者楊川欽／攝）