立委林佳龍提出「改良版免費公車政策」，宣稱要將八公里免費擴大到十公里，並以調整補貼業者及檢討公車路線等方式進行。 交通局長林良泰表示，從書面資料來看，對方不用功也不用心，八公里是整合公路客運基本里程的觀念而來的，而補貼應歸給乘客，若一味給業者，將降低服務水準，進而使得大眾運輸使用率惡化，破壞市府已努力打下的基礎。 針對林佳龍提出的公車政策，林良泰於二十六日表示，當初的八公里免費政策是整合公路客運基本里程的觀念而來的，而為縮短城鄉差距，市府也訂定六十元的上限，使得不論短途基本里程與長程都有補貼，這是一種「截長補短」的觀念，既可符合使用者付費原則，又可兼顧短長不同的旅程，鼓勵民眾多搭乘大眾運輸工具。 對於林佳龍「調整補貼業者方式」的看法，林良泰認為這是第二個錯誤，因為所有的補貼都應給乘客，而非業者；若補貼業者，則不論服務的好壞，都可獲得相同補貼，也就是「空車」也可得到補貼，那麼業者將不會想提升服務水準與績效，以前就有拒載老人，不按規定停靠等弊病，現在卻要市府照以前的缺失來辦，實在令人遺憾。 林良泰認為，若補貼業者而非乘客，將使得大眾運輸使用人口成長率惡化，破壞市府努力打造的基礎。 至於透過評鑑做為路線營運審議的規範的意見，林良泰更指明市府早已這樣做，目前不論是新路線申請、舊路線評估、業者有無按營運計畫實施，甚至司機服務態度等項目，都已納入評鑑範圍。 林佳龍提出的書面意見也指稱縣區公車路線太少，對此，林良泰表示，最近新增的公車路線大多在原縣區，像是大里、甲安埔等原本都沒公車的地區，現在都有了，而原本只有二、三條路線的地區，現在也都已增加到十條以上了。 林良泰認為，按照林佳龍提出的書面資料看來，做為市長候選人對於臺中市的大眾運輸政策，實在不用功、也不用心，這樣的方案一定會破壞目前大眾運輸環境的良性循環。