台中市快捷巴士BRT藍線七月上路至今，搭乘人次屢創新高，棕線和金線也預計在今年底和明年召開說明會，完工後將串聯山城重要道路。 而捷運綠線土建工程已完成百分之五十四，目標一○六至一○七年完工，搭配八公里免費公車，多管齊下改善台中交通。 議員於質詢時關心台中市交通問題，議員張耀中指出，胡市長四年前競選時發表「大台中168交通計畫」，先前交通局長林良泰曾表示，BRT上路後會提升市長胡志強支持率十個百分點，但真能如此嗎？ 副市長黃國榮表示，許多政見具延續性，並非短期內就能完工，例如市府已規劃捷運路網，其中綠線已在施工，其餘路網則需要時間完成，市府推出多項政策，支持率的增減並非只憑單一政策，選舉不只靠BRT，林良泰言下之意是自我期許；林良泰則表示，胡志強不論選舉只論改革，推出BRT改善台灣大道交通，相信民眾會感受到他的決心。 議員翁美春則關心BRT何時開到豐原？林良泰表示，因應二○一八年后里花博，BRT棕線沿崇德路到潭子、豐原、后里等區，預計今年十一月召開說明會；而金線則連結神岡、豐原、東勢、和平等區，全線約三十五公里，串聯山城重要道路，預計明年召開說明會，希望在初步設計前納入地方民意。 議員林珮涵指出，BRT仍有改進空間，包含車上緊急鈴易遭誤觸、駕駛緊急剎車、工作人員於感應出入口機臺擺放個人物品等，要求交通局改善。 林良泰回應，上路初期曾有站體出現鷹架、施工材料等現象，現已全面改善，目前重點放在加強站內清潔；至於廠商進行機電測試可能影響乘客進出，市府會盡量縮短時間。 此外，針對火車站進站安全性，未來鐵路高架化後即可改善，目前候車空間僅為臨時性設計，市府已設置BRT優先號誌，提供BRT車輛專屬十秒時間左轉進站，安全沒有疑慮；市府也將加強BRT駕駛及工作人員教育訓練，另外考慮為車上緊急鈴加裝防護蓋，避免民眾誤觸。 議員陳詩哲則關心BRT通車後的交通問題，林良泰表示，BRT一台車可載一百多人，並使用專用車道，帶給市民更便捷的大眾運輸體驗，藉此紓解台灣大道龐大車流量，是正面的政策，誠如市長胡志強所言：「BRT不是為了選舉，而是為了救台灣大道交通。 議員劉士州關心捷運綠線何時完工和土地徵收狀況，林局長表示，捷運綠線目前土建工程完成百分之五十四，目標在一○六至一○七年完工；地政局長曾國鈞則表示，土地徵收涉及因素繁多，針對捷運等重大建設市府將思考是否採用不一樣的模式執行。 議員楊正中則指出，台中市政府近年來積極推動低碳城市，市府許多機關均訂定相關內部規範，以公文下達所屬員工，鼓勵他們落實低碳生活；唯獨交通局訂定「低碳生活守則」，公告在市府的市政公報中，但內容僅是愛惜水資源、重複再利用等基本常識，有必要特別訂定守則並公告在市政公報上嗎？他認為實質的控管、要求、評比更重要。 黃國榮則表示，交通局訂定的守則，性質上與青年守則相似，是要求內部同仁遵守的原則性、鼓勵性規範。