有關水湳轉運站的規劃與工程進度，交通局長林良泰表示，因都市設計審議時預算可能有所限縮，可能採取在原來預算額度內，做站體的減量、站外的設施增加，或是分期施工等兩種方案，並會搭配後續經發局針對水湳經貿園區所做的整體轉運站BOT案，兩者相輔相成，不會蓋完就拆掉。 議員陳淑華質詢指出，台中市民不滿意度大多在交通建設方面，顯示大台中交通規劃需有整體配套；她接著詢問目前水湳轉運站的工程進度？ 交通局林良泰表示，水湳轉運站今年編列預算一億元，已發包並找到建築師，都市設計審議了兩次，目前針對量體、預算部分進行檢討中。原本是規劃興建二層樓的停車轉運站，希望在明年度把水湳、朝馬的六十五個停靠月台都納入，做大眾運輸的轉運中心。 林良泰補充說明，經檢討後預算有所限縮，所以可能採取以下兩個方案，第一個方案是在原來預算額度內，做站體的減量、站外的設施增加；第二個方案則是分期施工，先進行第一期工程，剩下的額度做第二期。 陳淑華質疑，這與原來送議會的版本不一樣，這樣就不只是蓋簡易的臨時轉運站，會不會蓋完就拆掉？她並詢問交六轉運站的情形。 林良泰表示，由於水湳轉運站未來的功能一定非常強大，不管是哪一個方案，這個先期轉運站的設置，會搭配後續經發局目前針對水湳經貿園區做一個整體的轉運站BOT案，正在招商中，兩者會相輔相成，不會蓋完就拆掉。 至於交六轉運站土地主要是地主訴訟問題，如果可以解決的話，市府還是希望可以儘速開發，賴佳微議員則詢問當初轉運站移到水湳是要搭配藍線BRT，質疑BRT都上線了，轉運站卻還沒蓋好。 林良泰指出，在沒有轉運站情況下，交通局做了公車整併以及國道改道，目前台灣大道慢車道行車速率也提了百分之十至二十左右，市府做了最大努力來改善交通，如果轉運站能夠順利推動的話，相信會更有效果。