多位議員關心BRT藍線優先號誌的實施，台中市交通局長林良泰表示，BRT藍線優先號誌目前正在分段測試並逐步微調，九月底前將會穩定運行。 林良泰在答覆議員黃國書、許水彬質詢時說明，交通局大約三週前已經優先實施東海大學到靜宜大學路段優先號誌，效果不錯，上禮拜也在民權路到忠明路段測試，優先號誌目標九月底前穩定實施。 議員陳淑華質疑，BRT過去四年經費執行率不到一半，多久才能把BRT經費二百九十億元編列執行完成？議員何敏誠建議市府先將BRT藍線好好做好，不要再用市庫的錢繼續規劃BRT其他路線。 胡志強則表示，三年內大台中有六百至一千億元的財源收入，水湳開發完畢後，后里花博也來，議員不用過分擔心財源問題，優先號誌一旦通行是個挑戰，有可能發生車禍，因為用路人不習慣禮讓大眾運輸，連行人都不讓，交通局一定要加油。 議員劉士州、陳成添、洪嘉鴻、黃馨慧則十分肯定BRT全線營運自今滿月，乘客已破百萬，現在搭乘也確實免費不會被扣款，未來BRT會慢慢被民眾接受；議員李中也感受到現在的台灣大道確實比以前暢通，並沒有塞爆等問題，他並期許BRT繼續做。 胡志強指出，他覺得BRT還有改善空間，但是會越做越好；胡志強也在答覆張廖萬堅及何文海議員質詢時強調，BRT原本三月就要試營運，七月一日就要上路，延到七月二十七日才試營運，是工程延宕，不是倉促上路，更不是為選舉。 議員邱素貞、李天生則表示，台灣大道現在BRT還佔用一公車專用道，有店家生意受影響，還有網友說BRT開到了神岡區，希望市府儘快改善。 議員賴佳微、王岳彬、張廖萬堅等人也關心BRT，對於曾發生救護車被BRT擋住的情形；林良泰表示，BRT可行駛在一般道路，也有固定的停放空間，BRT開到神岡區是作例行性保養；且救護車、消防車等確實可以行駛BRT車道，但BRT還是有優先路權。 胡志強也表示，救護車和消防車行駛BRT車道不會開單，但總不可能要求BRT禮讓救護車，這就如同火車不能禮讓BRT。 議員楊典忠則關心BRT梧棲機場站，以及太平、大里等延伸路線何時完工？林良泰回應表示，未來BRT站體會有轉運站，其中紫線、藍線可轉乘至太平、大里區等。 林良泰也說明BRT藍線優先路段營運單程長度十七點二公里，營運站區二十一處，共計四十個車站，自七月二十七日全線開放自今，平均每日搭載三萬五千六百人次，最快每三分鐘就開一班車，未來還有BRT藍線將延伸將至台中港、台中航空站、台鐵大甲站及太平區屯區藝文中心等。 另外還有從后里火車站到捷運綠線G6站的BRT棕線、從捷運綠線G3站到捷運大慶站的BRT紫線、從梧棲臨海路到霧峰省諮議會的BRT橘線、從神岡區公所到和平區公所的BRT金線、以及從大安區公所到后里火車站的BRT黃線。 林良泰說，台中市如果要像北高採用軌道運輸的捷運系統，總經費至少要花八千億元，至少須四十年不做其他建設才能完成，因此台中市採用路網完整、班次密集，費用低廉三大策略，目標一○八年以前完成BRT六線，並從BRT邁向MRT。