台中市BRT（快捷巴士）營運第一天，創下一點七萬搭乘人次紀錄，但部分開放車站仍有施工現象，市長胡志強關心民眾乘車安全，要求所有開放車站都不應再有施工情形，務必帶給民眾最滿意的乘車經驗。 BRT藍線火車站至靜宜大學路段上路，每六分鐘一班車，無需刷卡讓民眾免費搭乘，目前開放十一個BRT車站；八月十日起將再開放六站，屆時民眾搭乘需刷卡進出車站，悠遊卡、一卡通、台灣通、ETC卡皆可使用，一年內搭車全部免費。 胡志強指出，BRT上路後仍有部分已開放車站塑膠袋未移除，天花板燈具沒裝好，還有工人進場施工、拉電線、敲打等情形，恐影響民眾乘車安全，他要求市府交通局立刻改善，所有開放車站都不應再有施工現象。 胡志強說，施工狀況需要加強，這些都只是小工程，連夜趕工也應完成，這都是可以做到的事，但承辦包商卻沒有加快速度，交通局長林良泰也承受很大壓力；當初規劃時即預定在七月試營運，或許有部分民眾覺得BRT急著上路，但他認為一直拖下去不會比較好，今天可以做好的事情要在今天完成。 胡志強也提醒，新交通運輸系統上路，對交通一定帶來不同影響，BRT上路前市府雖已進行規劃及預擬，真正上路後仍可能出現突發狀況，他要求市府交通局及警察局全力避免車禍、塞車等問題。 顧問蔡國洲則指出，BRT上路後吸引許多市民搭乘，但媒體上卻屢見負面報導，影響民眾對BRT的信心，他認為相當可惜，許多建設需要邊做邊修，才會越來越好，BRT是非常好的建設。 委員金文森也指出，他於七月二十二日查驗BRT工程，發現有兩處站體車道柏油路面（AC瀝青混凝土）厚度僅四點多公分，小於規範的五公分；往常建設局工程允許誤差範圍約百分之五，但交通局BRT工程誤差範圍是百分之十，也就是四點五公分就符合標準，他擔心一旦乘客人數眾多，可能增加道路損壞率。 胡志強回應，百分之十的誤差範圍是否太大，交通局應進行檢討，BRT如有問題，一定好好處理；交通局長林良泰則表示，BRT車道直接加封在原有路面之上，並不影響既有路面的結構力，因此訂定五公分、百分之十誤差範圍的標準；廠商如違反規定，將採取減價收受（扣款），並處罰六倍違約金，也將請結構技師再確認施工是否滿足結構需求。