立委林佳龍與蔡其昌於今天偕同交通部等單位人員，考察海線交通建設，林佳龍建議加速推動海線雙軌高架化。 立法院交通委員會於今天上午安排台中地區交通考察，立委蔡其昌與林佳龍邀集交通部次長吳盟分、公路總局與台鐵局官員考察海線交通建設進度，交通部官員分別就「西濱大甲大安段高架化施工進度」、「台鐵海線班次調整對通勤族之影響」及「改善計畫與沙鹿站西站廣場新建工程進度」等進行簡報。 林佳龍聽取完簡報之後，除了要求交通部應研擬將國道四號向西延伸，解決該路段常發生交通事故的問題，也表示應加速推動海線雙軌高架化，以及將山手線下環串聯，讓山線與海線的運量能夠做整合，解決台鐵海線旅量不足問題。 林佳龍表示，由於西濱快速道路大甲、大安段為平面道路，其中行經有十三個十字路口，往來大型車輛車速快，常發生交通意外事故，當地居民時常反應，希望能將此路段高架化，經蔡其昌委員多次爭取，中央編列六十四億元經費，全長十三公里，預定一○六年完工，除了西濱大甲、大安段高架化外，有許多台中海線居民向他反應，國道四號到了臨海路，轉為平面台17線。 該路段臨近台中港，往來大型車輛車速很快，也是常發生交通事故的路段，他要求交通部應研擬將國道四號向西延伸，以高架方式與西濱接軌，盡速提出相關評估規劃，以解決臨海路常發生交通事故的問題。 林佳龍指出，為解決台鐵在台中海線班次不足的問題，他與蔡其昌委員在立法院多次向交通部與台鐵局要求能增加班次，去年九月，台鐵局已將南下班次從每天一班，增為二班，但是海線居民仍反映在周末假日的台鐵旅運仍嫌不足，在今年四月立法院交通委員會安排彰化考察中彰地區交通建設時，他在會中向台鐵局副局長何獻霖要求，再增加通勤（學）尖峰時段海線區間車班次，以便民眾通勤使用。 並且加開及延長行駛自強號、莒光號等班次，當時何獻霖承諾七月進行改點，在台中海線部分，將於周末增加一班莒光號與一班自強號，以及每日往南往北兩班自強號及太魯閣號，經他與蔡其昌委員的爭取，台鐵將於七月十六日起每天增加一班太魯閣號列車從彰化經海線至花蓮，但是仍欠缺往來海線南北的一般自強號或莒光號，居民移動仍屬不便。 林佳龍說，為解決台鐵在海線旅量不足問題，只是增加海線班次，提升旅量仍是有限，清水到追分站之間，有部份的路段仍為單軌，而在追分到成功間，鐵軌也未串連，這是海線火車無法每日多班次的原因，為解決這問題，他早在二○○五年參選台中市長時提出「大台中山手線」，也就是「大台中鐵路環線高架捷運化」，經過了九年，現在山線豐原大慶段即將完成，海線鐵路的雙軌高架化卻遲遲未推動。 林佳龍表示，該次這次台中市長參選「大台中一二三」，再次提出山手線，串聯台鐵的山線與海線，建構環狀軌道運輸系統，不但縮減山城與海線兩區的交通時間，也可以解決海線旅量不足的問題，他若是當選後，加速推動海線雙軌高架化，以及將山手線下環，追分至成功段串聯列為優先建設項目，讓山海線的運量能夠做整合，便能解決台鐵海線旅量不足問題。 另外，台鐵自強號於七日在龍井站撞死兩名道班工，家屬亦到沙鹿火車站向交通部次長吳盟分陳情，希望撫卹金能從優辦理；林佳龍表示，應該全面檢討包含「監看警戒」、「無線電通報」、「車速」、「鳴喇叭示警」等流程，建立SOP，並希望台鐵能認定此案為「因公殉職」，進而「從優撫卹」；另外，林佳龍也希望台電能儘速推動海線鐵道高架化的工程，也能有效減低民眾誤闖鐵道產生意外的情形。 圖說：林佳龍（左二）提海線地區的交通改善方針。（台灣新聞網記者楊川欽／攝）