台中市政府將作價投資轉移給BRT公司九點三億元，部分議員建議待BRT藍線各項工程完全驗收完畢、沒有問題，再進行移轉，台中市交通局長林良泰強調作價投資轉移給BRT公司，營運才能「權責分明」。 台中市議會進行市議會今聯審交通局追加預算，議員段緯宇、劉士州、楊正中、林汝洲、何文海、李中、陳成添、邱素貞、張廖萬堅、何敏誠、楊典忠等人熱烈討論BRT藍線市有財產作價投資轉移給BRT公司九點三億元，捷運綠線備援中心改設於G3站需追加三百多萬元的規劃設計經費。 交通局長林良泰表示，九點三億元都是原BRT藍線的經費，並沒有任何借貸，BRT營運所要必須移給BRT公司，營運才能權責分明；目前作價投資移轉予BRT公司九點三億元是按發包金額估算的，但最後是以發包決算的金額作為作價投資移轉的金額。 議員林汝洲表示，作價投資就是將有形與無形的動產計算出價格後，對某標的物作投資，通常是讓公營事業可以順利民營化的手段之一，當年台北市政府也以作價投資方式投資市產給北捷公司，他認為將九點三億元的市有財產移轉給BRT公司，方向是對的，但時機有待討論。 林汝洲建議最好待BRT藍線各項工程完全驗收完畢、沒有問題，而BRT公司運作上軌道，再進行移轉，他指出，BRT藍線路段及行控中心尚未完工，驗收未完全會有權責不清的問題，再者BRT的營運狀況也未確定，市府投資應更加謹慎；議會最後決議將此案送二讀會再進行討論，並請交通局將詳細計劃送交大會審查。 另外，議員何文海詢問，捷運綠線北屯G3站交通行政大樓設計費一千六百多萬元還沒付，為何還要再追加三百多萬元？ 林良泰表示，交通行政大樓的備援行控中心是避免主控中心（G0站）發生停電等臨時狀況而予以設置，原來預定在台灣大道與文心路口，但因土地開發時程可能比較慢，因此將改設於G3站，所以另追加三百多萬元規劃設計經費。 議員李中表示，北屯G3站建築面積二萬一千平方公尺，一般國內設計師五百元/平方公尺、國際知名設計師則是每一千五百元/平方公尺，原已有一千六百萬元的規劃設計經費，計算起來原經費已經足夠，他要求市府應該向議會說明計價標準。 其次，交通局所提「二○一五台灣燈會整體交通及疏運計畫」三百萬元經費，議員劉士州、林汝洲、陳成添都表示支持，而且認為還不夠，因為燈會要在市區、烏日、豐原三處舉行的，如果交通沒有規劃好的話，屆時湧入大量人潮必然會造成大塞車。