高雄港水深及設施條件優良，已具備18000TEU級大型貨櫃輪可安全停靠條件。 高雄港務分公司總經理黃國英表示，船舶大型化效應，近年來逐漸在各大型貨櫃港發酵，高雄港因港口條件優良，作業機具效率在競爭港口亦名列前茅，加上航運界重量級聯盟G6及CKYH-E等主力航商均在高雄港投資經營貨櫃碼頭，總計今年度1-3月份1萬TEU(20呎標準櫃)之大型貨櫃輪到靠高雄港艘次已達12艘。 相較去年同期1艘次而言成長幅度明顯，其中G6聯盟在遠歐線已配置7艘13000TEU級貨櫃輪自今年3月起定期到靠高雄港，高雄港具備港口條件優良，4月22日更有兩艘13200及8000TEU級大型貨櫃輪同時到靠裝卸，使高雄港裝卸業務更具繁忙景象，高雄港已具備18000TEU級大型貨櫃輪可安全停靠條件。 黃國英表示，高雄港水深及設施條件優良，根據相關期刊評比，高雄港機具作業效率在各競爭港口中名列前茅，與上海、釜山、香港等競爭港口相較毫不遜色。 其中洲際一期貨櫃中心碼頭水深達負16.5公尺，並配載24排橋式起重機，已有能力提供目前全球最大之18000TEU級貨櫃輪到靠；另高雄港洲際二期貨櫃中心已進入設計階段，亦會考慮船舶大型化趨勢，進一步將後續22000TEU級大型貨櫃輪到靠納入設計。 G6聯盟是由美國總統輪船(APL)、現代商船(Hyundai Merchant Marine)、商船三井(MOL)，以及赫伯羅特(Hapag Lloyd)、日本郵船(NYK)、東方海外(OOCL)等6家航商組成；CKYH-E等主力航商則是由中遠(COSCO)、川崎(K Line)、陽明(Yang Ming)、韓進(Hanjin)以及近期加入的長榮(Evergreen)等5家航商合組。