航港局中部航務中心指出，「世嘉輪」為載重噸四千九百九十九噸之外籍單殼油輪，依據交通部公告五千載重噸以上之油輪，必須是雙殼才可進出我國商港及工業港。 六百至五千載重噸之單殼油輪可載運輕質油進出我國商港、工業港，但不得載運重質油，「世嘉輪」依照規定可載運輕質油進出我國商港、工業港，但不得載運重質油，因此是否可合法進出港，與裝載之油品種類有關。 因台中港目前並無重油儲存槽，因此幾乎無船舶進台中港裝卸重油，報導所稱該輪滿載重油出港，經查「世嘉輪」於今年一月以後進出台中港共五次，並未發現該船有載運重質油之紀錄，因此該船並無違法進出台中港。 關於老舊油輪進出台中港問題，因其可能危害航行安全及汙染海洋，除環保署依法要求該等船舶投保高額責任保險外（世嘉輪投保依千萬美元），航港局中部航務中心依據港口國管制檢查相關規定對高風險之老舊油（品）輪加強抽查，去年全年共抽查一百五十六艘船，其中七十八艘為油（品）輪，留置（俗稱扣船）五十九艘，油（品）輪留置率高達百分之七十六，被留置船舶必須完成缺失改善且經船級協會認可適航，以及航港局港口國管制檢查人員複查通過後始可出港。 其中「世嘉輪」為航港局重點查核目標船，分別於一、二、八及十一月共抽查四次，留置四次，且經改善後方准予出港，顯示航港局對防止老舊油輪危害航行安全及汙染海洋之工作不遺餘力，未來仍將繼續朝此目標努力。