行政院政委兼南部聯合服務中心主任楊秋興，今天主持「中央派駐南部地區機關首長業務座談會」，率眾參訪中央在高雄推動的「高雄鐵路地下化工程」。 楊秋興對高雄市政府取消連接中山路與博愛路的原「中博地下道」，不再重建一事深表驚訝，他期期以為不可，直言是錯誤的決策。 鐵路改建工程局南工處處長彭家德表示，原「中博地下道」取消興建後，「高雄站」旁中博臨時高架道屆時將拆除，高雄市政府規畫行至中山路後轉建國路再接光華路等兩側道路分流替代，以導引南北向車流，經由高雄火車站兩旁不再受限於以往有平交道管制的道路通行；現有的「高雄鐵路地下化展示館」原高雄火車站舊站古蹟，則再遷回中山路端舊址。 楊秋興說，中山路是高雄港都重要交通動脈，以往受限高雄火車站建物，未能直通連接博愛路，才有中博地下道產生；如今鐵路地下化，僅八十多年歷史的舊火車站古蹟不必然要遷回舊址，且中山路轉建國路再轉分流道，多是直角轉彎，屆時勢將損及交通流暢度，他感慨市政府的錯誤決策，已有不滿的民意傳出。 座談會在高雄中學舉行，中央派駐南部85個機關主管與會，行政院南部中心執行長江玲君、副執行長林清強、劉進添等在場。 楊秋興表示，高屏澎地區目前最大問題是經濟蕭條、南北發展失衡，許多年輕人只能到台北發展；其實他們的父母多殷切期待家鄉有好工作，讓子弟就近工作，兼顧家庭與事業。 因此，中央政府推動各項地方重大建設，完成包括衛武營藝術文化中心、高雄展覽館、海洋文化及流行音樂中心、左營至鳳山鐵路地下化，鳳山至潮州鐵路高架化與捷運化、高雄港洲際貨櫃中心、國道7號高速公路、高雄環狀輕軌捷運建設等建設都已指日可待。 會中決議各派駐機關在各官網首頁連結國發會「自由經濟示範區」網頁；另23日上午在高雄展覽館有國發會「自由經濟示範區」政策說明會。「統一發票盃路跑活動高雄場」則27日登場，全長3公里。 海岸巡防總局南部地區巡防局6月7日在興達港海巡基地有大型海洋活動，包括海巡艦艇陳列、快艇操演、海洋保育、科技展、研討會及美食等。國產署南區分署即日起舉辦「小林歲月-風雨無情，國產有情」檔案特展。 楊秋興率眾參訪鐵路地下化工程，眾人多留下深刻印象。彭家德說，高雄鐵路地下化工程經費998.69億元，由中央出資657.68億元，地方負責341.01億元，預計106年底完工通車。