行政院政委兼行政院南部聯合服務中心主任楊秋興，17日查看中央在高雄港都推動的高雄鐵路地下化工程。 他表示，已敦促臺鐵於地下化工程106年底通車後，台北到高雄使用傾斜式列車，時程縮至4小時；台鐵捷運化指日可待，並與台灣高鐵競爭市場。 楊秋興由行政院南部中心副執行長林清強陪同，在高雄市台鐵高雄火車站旁「鐵路地下化展示館」，聽取鐵路改建工程局副局長唐繼宏及鐵改局南部工程處長彭家德簡報「高雄鐵路地下化」工程。 楊秋興肯定工程進度順利，期許施工團隊再接再厲，於106年底如期如質將鐵道移入地下，縫合都市紋理，創造更便捷交通環境與優質都市景觀。 楊秋興說，總工程費近一千億元的高雄鐵路地下化，將促使高雄市區火車站的前、後驛地區均衡發展，其中「鳳山計畫」經費176.25億元，是副總統吳敦義行政院長任內時核定，對台鐵捷運化及大高雄東西向交通便捷非常重要。 他說，近來已協商臺鐵，敦促未來完工通車後，簡化車種，台北到高雄時程縮至四小時，並因應地區環境改用傾斜式列車營運，強化與台灣高鐵競爭，避免高鐵在票價方面「予取予求」。 楊秋興觀看鐵路地下化後高雄車站、鳳山車站及另8個通勤站模型，朗讀「展示館」前懸掛的詩人余光中詩句，在「旅客留言板」寫下希望「台北到高雄車程，4小時到達」的期許。 唐繼宏表示，「左營計畫」及「高雄計畫」鐵路地下化工程已全面動工，最困難的過愛河段隧道工程配合非汛期施工，三個河道版節塊已完成二個節塊，核心的高雄車站段與民族路段於去年8月底完成軌道路線北移切換。 全部工程完工，將消除沿線7處平交道及16處立體交叉；新生的鐵路廊道則規劃為綠園道。 彭家德說，臺北市區鐵路地下化長達28年始達成全線地下化目標，高雄鐵路地下化工程經費998.69億元，由中央出資657.68億元，地方負責341.01億元，計畫期程短，為維持臺鐵正常營運，利用夜間臺鐵停止營運時段施工，如同「穿著西裝改西裝」，困難度倍增。