台中市政府交通局明年編列快捷巴士運輸收入一點八六億元，議員質疑這筆收入是市府從左邊口袋拿到右邊口袋的錢，因為中有一點七億元是市府補助BRT8公里免費的費用，議員們認為補助比例太高，交通局長林良泰指出，台中港路雙向每天運量四萬八千人次，補貼BRT八公里免費一點七億元，是因為搭大眾運輸有九成左右都在八公里範圍內。 議員楊正中首先詢問，BRT票價多少？局長林良泰指出，比照公車票價，八公里內二十元，超過每一公里增加二點四元，明年三月試運轉、六月底試營運，試營運預計一個月，初步估計明年七月正式營運，試營運期間不會收費，正式營運才會收費。 楊正中指出，BRT明年七月才正式營運收費，八月開始收費到明年底只有五個月時間，運輸收入編列一點八六億元，他認為時間太短，這筆預算收入根本無法達成，也不可能產生四千二百三十四萬元的盈餘。 議員陳淑華也表示，BRT免費一個月，從八月一日向市民收費，明年有五個月的收費時間，短短時間BRT公司就有一點八六億元運輸收入、四千二百三十四萬元的營盈，他認為是否為市府從左邊口袋拿到右邊口袋的假帳，BRT正式上路後，市府仍有補貼，等於BRT公司的盈收都是市政府的錢，它只有一個客戶就是市府。 議員張廖萬堅也關心，運輸收入一點八六億元怎麼算的？副市長黃國榮答覆時表示，BRT公司百分之百公股是市議會決議，現在是過渡時期，車費由政府補助是配合公車八公里免費政策，這是暫時的，將視市長政策決定時程。 林良泰指出，因保固期未提折舊，台中港路雙向每天運量四萬八千人次，八公里免費補貼約一點七億元，其他約二千萬元，關鍵在民眾大眾運輸使用九成都在八公里範圍內。 張廖萬堅則提出，BRT在台中港路成功或失敗如何評估，他建議明年三月開始試營運到年底一定要針對中港路BRT開通後整個搭乘人數評估跟實際人數、中港路實際流量跟流量產生什麼變化；林良泰表示，如果中港路運量跟目前一樣，台中港路沒有塞車惡化就成功。 議員蘇麗華則詢問BRT八公里票價會不會影響原本公車民眾權益；陳淑華議員建議，應該定出補助時程；議員洪嘉鴻指出，所有草創經營剛開始並不會賺錢，損益評估要更精確；陳成添議員認為BRT造就MRT是否成功，市府要積極推動。 林良泰說，BRT正式收費之後，公車八公里免費只要存在的一天，BRT一樣有八公里免費，計價標準也跟公車整合在一起，八公里內二十元，超過每一公里增加二點四元。 另外，張廖萬堅指出，台中市BRT藍線興建工程目前進度是否符合？林良泰指出，到現在作為都按照工程進度走，明年三月可以從台中火車站到靜宜大學試運轉，六月底試營運。 議員陳淑華、蔡雅玲皆認為，BRT藍線一○一年到一○三年目前總共編列三十八億元，工程正進行中，這條路線成敗是未知數，明年度又提出一億元的棕線、紫線的規劃設計費，她擔心是不是選舉的空頭支票，未來的工程費用在哪裡？ 議員黃馨慧則指出，有的議員要求六線齊發，不要獨厚臺灣大道，有的議員又要求不要六線齊發，建議員市府執行相關事情以民眾利益為導向，只要認為可以解決塞車、減少城鄉差距就要全力執行。 林良泰指出，總經費二百九十億元就是BRT六線齊發的經費，市府分年編列，一○一年度編列二十億元、今年度編列四億元、明年度編列十四億元、剩下二百五十二億元逐年提報分年實施計畫，經議會通過後動支。