台中市政府觀光旅遊局一○一至一○三年都編列新大線與雪谷線纜車的鑽探經費，議員吳顯森等人認為預算重複編列？觀光旅遊局長張大春表示，鑽探費用絕無重複編列。 一○一年的鑽探是針對路線上的地質做大規模的調查，一○二年做環境影響評估，一○三年的鑽探是針對預訂塔柱與場站的地質做調查及委外經營招商，這都是確保未來覽車安全的必要支出。 吳顯森表示，市府從一○○年完成可行性評估之後，一○一、一○二年已經編列鑽探費用，一○三年預算又編列鑽探費用，他詢問是否有重複編列的狀況？為什麼這三年共花一億元預算鑽探？ 局長張大春答覆，一○○年編列的五百萬元預算是做可行性評估，一○一編列二千萬元是做路線的大規模地質調查，一○二年編列的七千零六十五萬元預算是做為環境影響評估、水土保持計畫與用地變更與取得使用，而一０三年編列的二千五百萬元預算是做更精確的地質鑽探與委外經營招商。 張大春表示，一○一年、一○三年編列預算雖都是鑽探費用，一○一年是針對路線的地質進行大規模的調查，避免順向坡或是破碎地帶，並依據調查結果確定路線。 而一○三年編列的鑽探預算則是針對預訂的塔柱、場站位置做更詳盡地質分析與環境影響評估，都是確保未來覽車的安全的必要支出。 張大春說，目前規劃將辦理覽車BOT，但是環境評估與地質調查的由市府先做，不僅可以加快興建進度，也可降低廠商投資風險，以吸引更多廠商參與投資。