台南鐵路地下化因拆遷戶爭議，最近主張高架化的聲音再起，台南市政府表示，目前已爭取五百萬元經費，正進行大橋站到善化站路段鐵路高架化的可行性評估，預計明年評估報告即可完成。 市府表示，該計畫規劃南起大橋車站以南約○．三公里處（銜接市區鐵路地下化），向北延伸到善化火車站北側○．五公里處，總長度約十六．二公里，中途經過大橋、永康、新市、南科、善化五個車站，及十一處路橋、一處車行地下道、十處平交道。 市府指出，預計明年上半年完成可行性研究報告，再向中央爭取經費，辦理後續的綜合規劃、工程等細部設計，讓合併前台南縣市無法協調推動的大台南鐵路立體化，得以接續推展。 對於外界有人主張爭議中的南鐵地下化工程，可以高架化取代地下化，交通部鐵工局日前已表示不可行，並強調現行政策已決定採行市區鐵路地下化，若捨地下化改採高架化並延伸到善化，將花更多錢，而且會拆更多房子。 鐵工局說，南鐵兩側民房林立，原有鐵路廊帶寬度，並不足以供鐵路立體化工程施工使用，無論地下化或高架化都必須徵收用地，且高架化因東側與鄰房間並無道路，得留設四．五公尺淨空，如此計算出高架化所需路權寬度為十七．五公尺，較地下化多出一．二公尺，必須徵收更多用地及增加民房拆除面積。