中鋼繼今(102)年4月於線材工廠成功軋出線徑14mm，單重達1.3噸的800H鐵鎳基超合金盤元之後，持續開發技術含量更高的Alloy A-286析出強化型鐵鎳基超合金盤元。 在建立合金設計、真空熔煉、重熔精煉、及軋延等多項關鍵技術之後，於6月14日在線材工廠順利軋出兩捲線徑11mm，單重各約1.2噸的A-286盤元，使中鋼集團在特殊合金領域的發展又往前邁進一大步，為提升國內產業之競爭力善盡企業社會責任。 中鋼表示，A-286屬於析出強化型鐵鎳基合金，在700℃時具有良好的強度及抗腐蝕能力，廣泛應用於航太噴射渦輪引擎周邊零件及汽車渦輪增壓引擎周邊之緊固件。為提高A-286合金之高溫強度，經常會添加微量的析出強化元素，這些微量元素很容易在真空熔煉及重熔精煉時熔損消耗，致使無法達到預期的強化效果，故需嚴格的控制熔煉及精煉製程參數，以確保合金成分的均勻性。 另外，A-286基地中具有析出強化效果之合金碳化物，於軋延過程容易局部溶解，再因複雜的材料冶金反應，而大幅降低熱加工性，導致胚料或線材於軋延時斷裂，故需精確的控制加熱及軋延參數才能順利軋延，獲得幾何、表面、及冶金品質均優的產品。 中鋼能快速的開發出A-286鐵鎳基超合金，除在研究階段已進行多次的理論模擬，並充分掌握此項產品的冶金及物理特性之外，現場單位所累積豐富的碳鋼及800H線材的軋延經驗亦扮演關鍵的角色。 中鋼表示，隨著地球暖化日趨嚴重，降低CO2排放已成為全球的共識；由於汽車是最大的CO2排放源，為提升能源使用效率，減少CO2排放的渦輪增壓引擎已成為汽車減排的方案之一。因渦輪增壓引擎是利用引擎排出之廢氣來推動葉片轉動，故引擎溫度將比以往高出許多；為提升引擎之使用效能，引擎周邊之緊固件將由不銹鋼改為高溫及耐蝕性更好的A-286合金。目前國內高溫扣件業者所使用之A-286都從國外進口，材料價格高且交期長，不利於產業競爭力之提升。 中鋼表示，中鋼集團成功開發A-286鐵鎳基超合金後，國內廠商將能快速並以合理的價格取得量產高溫扣件所需之關鍵材料，對降低用料成本及提升國際競爭力有很 大的幫助。展望未來，在中鋼精材公司之上游冶煉、精煉、及鍛造與中鋼的軋延製程已能順利串接之下，將可充分發揮中鋼集團的優勢，提供國內石化、能源、航太等產業發展所需的系列鎳基合金產品，對整體產業做出更多元的貢獻，落實中鋼集團成為工業材料供應者之願景。