桃園機場捷運要延後通車，致桃園捷運公司現有二百四十九位員工運作空轉，縣府急著找對策，縣議會也成立專案小組，調查一年高達二億七千萬元人事支出，是否有冗員，以免虛耗公帑。 縣議員張肇良表示，他去過桃捷公司幾次，辦公室空蕩蕩地，有人在看報喝茶，有人在電腦前無所事事，本來規劃一年訓練，因未通車，至今已訓練兩年，訓練經費重複消耗。 張肇良說，中央原宣布機捷通車期程是一○四年，如今又傳出一○七年說法，桃捷公司成立兩年來至少支出七億元，若通車遙遙無期，人事支出不能一直虛擲，他要求縣府對員工減薪三分之一，或停職待命，或到縣府協助業務，或去高鐵局實務操作列車組。 縣議員梁新武及林俐玲也認為，桃捷公司人事支出太巨，以一年二億七千萬元來算，平均一個人月薪是九萬多元，年薪一○八萬四千多元，縣府不該放縱閒置且沒對策。縣議員黃婉如要求找中央補償損失，也建議由勞資局研究減薪適法性，或請員工選擇去留，她並動議成立專案小組，對員工去留做調查，議長邱奕勝不假思索，立即裁示通過成立專案小組。 副縣長黃宏斌和縣府交通局長高邦基也認同此階段捷運員工對照縣府員工的工作量「的確不合理」，強調會找中央協調，也會研擬人力運用調整，同時與高鐵局商量列車實務操作的可能性。 對於議員的質疑，桃園捷運公司總務處長彭聖錫表示，二百四十九人中，八成屬專業的維修及運務（駕駛）人員，二成是行政人員。新進人員月薪三萬二千元，從北、高捷運公司挖角來的平均五萬元。他強調，二億七千萬元不全是人事費，還有訓練、場租、業務等支出。 他說，公司總編制應是八百卅九人，營運時要「三班四輪」人力，依捷運法規定，要在通車前一年進用完成並進行訓練，包括試營運、初勘、履勘等前置作業，知悉延後通車後已暫停後續招考。他指出，這期間有進行紙上演練操作列車組及維修工作，以便隨時接手上線。他也不否認，因為延後通車，有十多人已請辭。