有關BRT車輛決標採柴油動力，部分人士質疑不環保，交通局表示BRT車輛符合國際最新歐盟五期環保標準。 交通局表示，大型公共運具在考量載重、行駛環境及目前油電車輛動力科技等多重條件下，柴油車未必不如油電混合車節能減碳。 這次BRT車輛採購案，考量後續營運效能及維修保養成本，未限定動力型式，而是「開放動力」型式再搭配要求「後續車輛維修保養」，並採用國際標（允許共同投標），且廠商須有實地運行之實績，經公開評選後由我國廠商（雲從龍實業有限公司）為最有利標得標廠商，一切過程均公開、公正，可受公評，並會確實要求得標廠商提供嶄新、節能環保的BRT車輛。 交通局說，這次採購案已編足相當經費辦理，惟參與投標之廠商多認為目前BRT規劃行駛之道路條件，以油電混合動力型式車輛來營運並不會較柴油動力車輛具有較佳之節能效益，其關鍵在於如電機動力、傳動系統、蓄電池和控制單元之可靠度、穩定度，能否與本案所要求須至少十年正常運轉，一旦無法支持長期運行，不但沒有節能，反而會增加成本及耗損。 在整體考量下，廠商多以提供柴油車輛進行競標，且此次決標之車輛亦採歐盟五期環保標準（較嚴格之規定），應無影響中市推動低碳城市之決心。 交通局表示，國人目前常把油電混合與綠能、減碳掛上等號，但大型公共運具還要考量載重條件及行駛環境等；國外也有研究指出，先進的柴油引擎在燃油效率上更勝一籌，節能減碳是市府一貫不變的目標，但未來BRT快捷巴士營運不是實驗品，市府有必要訂定整套的車輛採購及後續維護保養方式，以維持高效率、高效能之無縫運輸；未來也將持續要求BRT營運團隊落實督導及要求，提供一個前所未有的嶄新運具、節能環保的BRT車輛，悠遊於台灣大道上服務市民。