台中市府交通局一再誇說快捷巴士多好，議員黃錫嘉提出質疑，並要求如做不到應下跪謝罪的提議。 台中市交通局長林良泰於今天在議會專案報告時，宣稱快捷巴士未來服務班次密集，每三至六分鐘有一班車，議員黃錫嘉質疑，以中區中正路採取雙向進出與混合車道方式，加上初期只採購十八輛雙節巴士，林良泰根本就是在說大話、唬弄市民，未來達不到目標，該如何向市民謝罪？ 黃錫嘉要求大會要做出附帶決議，如果明年三月快捷巴士藍線東海大學到靜宜大學路段還不能通車，市長胡志強與局長林良泰兩人要到台灣大道和文心路口去罰站或下跪，向市民謝罪。 黃錫嘉表示，交通局的快捷巴士專案報告根本是一派胡言做不到，規劃初期要採購十八輛雙節巴士，如果依報告的每三至六分鐘一班車，大概單程就必須有九輛車在路上行駛，如果以最快行車速度來算，九輛車在路上單趟大概需要五十四分鐘，也就是說途中都不能有事故或任何延遲，連司機都不能去上廁所，這可能嗎？這是在欺騙小市民的話術。 交通局報告中還提到，採用的雙節巴士是國內首次引進，但黃議員質疑，交通局有關車輛採購的投標資格，卻又規定人家要有採購雙節公車的相關資格，這不是很矛盾嗎？不得不讓人覺得其中有什麼隱情？議會所有議員日前都接到一份車輛業者的陳情投訴，裏面內容陳述的很詳細，他懷疑交通局是綁特定標，是不是要圖利特定業者？ 黃錫嘉說，過去林良泰一再說中央無力補助台中市蓋捷運，但去年經建會卻同意高雄市在海港地區蓋輕軌捷運，也同意新北市在淡海地區蓋輕軌捷運，難道台中市比人家「卡細漢」？ 黃錫嘉認為，林良泰誇口台中市搭乘大眾運輸工具的人次一再創新高，而且到去年底每月已超過八百萬人次，每日約二十六萬人次，而以高雄輕軌未來日運量只有約八點七萬人次來看，台中市更應有資格可以蓋輕軌捷運，而不是只給快捷巴士，這其中的奧妙耐人尋味，不知是林良泰說謊，還是中央瞧不起台中市，或者是與中央的關係不佳，所以中央不願補助台中市？如果林良泰中央的關係不行，就是胡志強放砲。 對於車輛招標問題，交通局長林良泰解釋，去年二月二十九日交通部才公布可以引進雙節巴士行駛，交通局希望能找到有經驗的廠商來承標，讓快捷巴士能順利上路。