屏東東港大橋新園鄉端防訊道路銜接方式，採取與大橋「平面交會」或以橋下「過路箱涵型式」引道穿越，地方僵持不下。行政院南部聯合服務中心執行長龔瑞維22日協調決議，防範淹水原則下，防汛道路平面交會，但一個月內完成預埋管線、強化設置抽水機緊急需求規劃。 協調會在新園鄉烏龍四村聯合活動中心召開；防汛道路工程預計明年三月完工，但工程方式，地方僵持不下，癥結在防洪顧慮。 屏東縣議員郭再添陳情行政院南部聯合服務中心，指東港大橋新園端防汛道路銜接設計不良，新園鄉烏龍地區將遇豪雨即淹水。他主張以橋下「過路箱涵型式」引道穿越，否則替代方式也要興建抽水站防洪。 公路總局第三區養護工程處潮州工務段副段長余兆興表示，東港大橋新園引道原設計與防汛道路平面交會，並配合號誌燈管制。但地方有交通安全疑慮，並防範大淹水災害，主張以過路箱涵引道穿越興建；但此議將使防汛道路自橋下經過，無法進出橋上方省道。 他指出，以「過路箱涵」方式興建，人車可在橋下安全自由穿越；缺點是箱涵低於防汛道逾5公尺，低於省道7公尺以上，長度30公尺，無自然採光，易成治安死角；且需設置抽水機，免內部積水，增加鄉公所開銷。 余兆興強調，過路箱涵是銜接防汛道路二端，供人車通行使用，不能排水，尤其上游邊側地勢低於下游地勢，不可能將上游水流藉過路箱涵排到下游側。水利署第七河川局副局長李宗恩說，河川局及鄉公所都有機動式抽水機供緊急使用，可建立抽水機使用機制。 屏東縣政府水利處與新園鄉公所代表認為，當初設計未整體考量區域排水問題，如今再談排水與道路合併規劃問題，恐緩不濟急；全案應由顧問公司整體規劃。