中央推動的高雄市區鐵路地下化工程，31日首度開放媒體參訪。交通部鐵路改建工程局南部工程處長彭家德表示，台鐵地下化工程高雄計畫併左營、鳳山計畫全線施工，有如「穿著西裝改西裝」，預定106年底同時通車；此外原規劃恢復連接中山路與博愛路的「中博地下道」，取消不再興建。 彭家德說，原「中博地下道」取消興建後，「高雄站」旁中博臨時高架道屆時將拆除，高雄市政府規畫以道路分流替代，導引南北向車流，經由高雄火車站兩旁不再受限平交道管制的道路通行；目前正委託相關單位詳細評估中。 在行政院南部聯合服務中心協辦下，鐵改局南部工程處舉行記者會，行政院南部中心執行長龔瑞維與彭家德，陪同記者群分別查看地下化車站中的「美術館站」及「高雄站」工程。龔瑞維說，地下鐵路交通動脈正逐漸成型，未來加上新生地面景觀廊道，將展現全新都市風貌。 彭家德指出，新建鐵路隧道於台鐵鐵路路權範圍內施設，同時需維持鐵路正常營運特性，採「明挖覆蓋工法」施作，臨時軌施設完成後，現有軌移至臨時軌營運，並於台鐵夜間列車停駛時段，辦理軌道切換作業，如同「穿著西裝改西裝」，困難度倍增。 其中高雄及左營計畫從98年至今，完成軌道切換27次；月前高雄車站軌道切換，為鐵工局史上最大切換作業，動員千餘人次。彭家德表示，因常需夜間施工，致鄰近居民多有抗議，目前除盡量降低施工音量，也盡力溝通，希望居民忍耐短期的不便。 彭家德說，台鐵地下化，將消除台鐵市區沿線7處平交道及16處立體交叉，疏解交通壅塞。沿線除左營、高雄、鳳山站，增設內惟、美術館、鼓山、三塊厝、民族、科工館及正義站(澄清站)等通勤車站，「台鐵捷運化」。 高雄市區鐵路地下化「高雄計畫」規劃葆禎路至正義路， 98年行政院核定自葆禎路北延至左營大中二路為「左營計畫」，去年再南延至鳳山車站，即「鳳山計畫」；總長15.37公里，總經費近1000億元，其中四分之三經費由中央負擔。