高雄市長陳菊10月29日在交通局長王國材、輪船公司董事長張清泉的陪同下前往愛河國賓站視察第二代太陽能船，陳菊對3艘造型流暢、性能優越的第二代太陽能船感到滿意，加入「陽光船隊」營運後，將全面開啟愛河綠能遊河新世紀，也正式宣告15艘柴油愛之船走入歷史。 陳菊親自搭船體驗第二代太陽能船後表示，5艘第一代太陽能船在99年開始營運，創造了每月約5萬人次的運量高峰，並帶動愛河觀光及綠能產業發展。三艘第二代太陽能船生力軍的加入，愛河進入零污染綠能觀光的新世紀。 愛河愛之船完全改為太陽能船，將是高雄觀光的大亮點，再結合愛河多元的水域觀光發展，愛河將成為太陽能船及各種休憩運動的地標，也希望觀光同業、市府觀光局及新聞局大力協助行銷。 王國材表示，太陽能產業是日新月異的科技，從99年至今，交通局同步邀請國內研發太陽能電動運具的高雄應用大學 艾和昌 教授，持續針對太陽能船的光電技術提供指導，並經過靖海造船公司不斷的技術檢討，第二代太陽能船在集電效率、系統整合大幅改善。 燃料費用上，傳統柴油愛之船每月每艘用油約1萬1,600餘元，到第一代太能船每月每艘電費僅約4,000元，而第二代太陽能船由今年9月28日試營運至今，則已全靠太陽能供電。三艘太陽能船正式加入「陽光船隊」營運後，加上第一代總計有8艘太陽能船行駛於愛河上。 張清泉表示，第二代太陽能船外觀搶眼，兩側船舷交叉的流線結構，簡約勾勒時尚客艙的高科技氛圍，而船頂太陽能集電板，從第一代18片增加至21片，太陽能發電功率從3KW提升到5KW之多，充分減少岸上充電的需求。依現階段測試，在充分日照的條件下，每艘船每日例行航次所需動力，幾已全靠太陽能供應，跟第一代太陽能船31％相較，是非常重大的突破。 張清泉指出，為增加第二代太陽能船空間利用，駕駛台往前移動，不只延伸駕駛船長的視線，也提升客艙空間的充分運用；將原乘載36人的座椅增加為42人座，提高遊客載客數，正符合一輛大客巴的載客量，目前搭船團客比例已由99年的14％成長至今年的31％，座椅數調整正因應國內外激增的大量團客需求。