蓋轉運站說了四年，連個影子都沒有，公車轉乘優惠六年花了六點五億元，議員楊典忠批「轉乘不轉運，執行力太差，並封交通局長林良泰為「草圖局長」。 議員楊典忠在市議會進行交通委員會業務質詢表示，台中市政府從九十八年說要蓋交通轉運站，至今連影子都沒有，楊典忠質疑交通局執行力太差，他痛批局長林良泰根本就是「草圖局長」，交通局從合併以來，除了掏空公有停車場基金外，其他都是「快捷巴士的紙上作業」，甚至還沒動工，草圖就畫了好幾張，浪費市民民脂民膏，他要求交通局做「轉運站」比「快捷巴士」務實而且重要，應該加速國道轉運站的設置，並且設置海線地區的大眾運輸系統路網，規劃海線地區的轉運站。 楊典忠表示，日前友人從台北坐客運到清水花了四個多小時，其中光從台中交流道坐到台中總站，再從台中市區坐到清水就花了一半以上的時間，朋友問說「台中有沒有轉運站」？他只能回答「沒有」，但友人從交通局網站查看「南極冰魚」製作的公車路網圖，發現民間客運業者國光、統聯、和欣、阿羅哈、台中客運設置的轉運站分散中港交流道四週，朋友質疑「為何不學台北交九轉運站（京站）有百貨購物廣場、影城、商務飯店」，讓他至為尷尬，他向林良泰表示「人家是市政府走在民間業者前面，我們是走在民間之後，實在丟臉。 楊典忠說，他查詢台中市政府發現民國九十八年就已經說要蓋轉運站，四年過去轉運站預定地還是雜草叢生，他痛批交通局執行力太差，只會編錢做「轉乘」卻不蓋轉運站，他整理交通局民國九十七年以來實施轉乘優惠至今高達六億五千三百六十八萬元，他質疑這些錢早就足夠蓋一棟非常豪華的國道轉運站，但是交通局至今一事無成、原地踏步。 交通局長林良泰答覆，交通局已經預做許多準備，首先是轉運站適用促參與獎參要點今年度已經完成修正，而民間顧問團隊若將土地爭議解決，交通局會馬上審議，楊典忠質疑說「若業者土地爭議不解決，台中市就不蓋轉運站了嗎」？林局長回答「如果交六轉運站不解決的話，我們不排除先在先在水湳機場旁邊、海線BRT機廠做轉運站」。 海線公車只有路線、非路網，楊典忠促海線公車路網與公車轉運站，並拿出海線地區公車路線圖表示，這是「路線」圖而不是「路網」圖，地圖上空白的地方其實都居住很多人，但是卻沒有公車經過，他要求交通局儘速規劃海線地區的公車路網，結合鐵路系統、設置公車轉運站，提升海線地區大眾運輸人口與品質，讓海線地區學生都能坐公車上下學，甚至還能促進海線從大甲、大安、清水、梧棲、沙鹿、到龍井的觀光發展；楊典忠指出，海線公車路網與轉運站比快捷巴士的書面報告，更能有效促進海線民眾搭乘大眾運輸，希望交通局儘速推動。 林良泰答覆，本週內交通局就會進行轉運站規劃標案的評選作業，明年海線轉運站工程就會進行。 圖說：議員楊典忠質詢轉站等問題。（台灣新聞網記者楊川欽／攝）