交通部每年向車主徵收汽車燃料使用費，主要用在道路交通安全、維護，但總額四百五十六億元的汽燃費中，北高兩直轄市合計就分配了百億元，但已改制直轄市的新北市、台中市和台南市，仍與台灣省其他縣市併同分配。 改制直轄市 分配比例卻未變 新北市、台中市和台南市都大喊不公平，立法院預算中心也指出，已升格或合併升格的直轄市，層級應與北高相同，現行分配方式，除不符合財劃法，也違反行政程序法，有「差別對待」疑慮。 預算中心表示，汽燃費收入分配比例已是三十年前訂定，其中用在道路安全和養護的經費中，按台灣省七成、北市兩成和高市一成的比例分配。依交通部資料，明年度台北市約可分配六十七億元、高雄也有三十三億元，新北市、台中市和台南市雖和北高同為直轄市，但卻繼續包括在台灣省內與省轄縣市統籌分配，並不適當，應該重新檢討分配方式和比例。 新北市交通局長趙紹廉表示，新北市養護道路面積廣達五百七十萬平方公尺，卻僅分配到三億元養護經費，未免太少了。他也說，公路總局去年移撥五十四公里道路給新北市養護，雖有多給約六千萬元經費，人員卻沒有跟著移撥，且如果現在交通部要視養護道路面積來分配經費，那就應該以同樣的標準來全面檢討現行汽燃費的分配。 南市交通局長張政源也說，五都應一視同仁，尤其對新升格的直轄市，計算基準應重新檢討，例如南市汽車有五十多萬輛，就比台北市多，結果「繳多領少」，實在不合理。台中市副市長蕭家淇表示，他上個月已在行政院會反映過此問題，要求中央修法。高雄市立委陳其邁說，五都成立後，汽燃費分配方式應全面合理檢討，高雄市接收了高雄縣廣大道路面積，養護經費應提高。 交通部路政司長陳彥伯解釋，汽燃費分配考量中央和地方的道路權管和維護面積，升格後，除新北市新接收五十多公里的道路，其餘道路權管並未變更，且維護經費也有一併移撥給新北市政府。若地方政府願意新增負擔養護道路，交部也會增加分配經費。