交通部長毛治國進行ＥＴＣ計程收費實施報告，在立委一面倒要求暫緩實施的要求下，毛治國首度鬆口，將以三個月的時間廣徵民意後再提出新方案；據了解，未來計程收費不排除比照基本工資調整方案，連兩季ＧＤＰ成長三％以上或失業率連兩個月降至四％以下，才開始實施。 交通委員會昨日一次通過廿項臨時提案，藍綠立委一致要求交通部應立即暫停裁撤四百名收費員，暫緩明年實施高速公路計程收費，待經濟復甦後再議，未來國二、國四等五條橫向國道亦不得收通行費。 毛治國報告指出，交通部提出的三個計程收費方案，對於目前不用付費的用路人，每旅次平均增加十點二元到十八點六元，目前必須支付通行費的用路人，每旅次平均可節省四十七點九元到廿點一元。 不過，朝野立委對於五條橫向國道，因目前不用收取通行費，改為計程收費後將需收費，最為不滿，立委李昆澤舉例指出，高雄旗山到岡山，經國道八號，約卅三公里，扣除交通部提出的每日十公里或廿公里免費里程，一個月上班廿二天，一個月增加一千五百元的負擔。 立委管碧玲根據交通部高速公路局公布的「國道百萬延車公里」在網站上公布的統計，發現，國道全面計程收費後，國道基金每年收入將多出十五到十八億元，約提高七％至八％，政府根本就是變相向民眾搶錢。 毛治國表示，橫向國道階段性上路、縱向國道漲價但橫向不收費，或橫向收費減半等方案，都將納入考量。他強調，計程收費的提案歷經政黨輪替，不是現在才想出來的，且絕對不會因改採里程收費而增加國道基金，若每年兩百廿億元的基金收入增加，則將依通行費收入彈性調降費率。 儘管毛治國堅不承諾取消高速公路計程收費，坦言對的政策必須選擇對的時機與對的方式實施，因此，交通部願意聆聽各界意見，尋求可行性最高的共識。