台北市政府表示，交通部今天清晨完成臺北捷運新莊線東門站履勘作業，交通部履勘小組分成土建、機電及營運三組進行履勘作業。 經分組討論後，最後於總結會議中確認履勘結論。履勘小組共提出須改善事項計有10項，其中5項為「營運前須改善事項」及5項「後續建議改善事項」。 有關「營運前須改善事項」部分，臺北市政府於確認完成改善並報交通部核准後，再由臺北市政府決定通車日期，「後續建議改善事項」於辦理後續擴建或延伸路線時參考改善。 該次履勘作業除例行性之分組簡報、文件檢視、實地勘查及模擬演練外，另東門站通車後原中和「南勢角─北投」的列車營運模式將變更為「南勢角─輔大」及「南勢角─蘆洲」，將為臺北捷運15年通車以來，首次歷史性及結構性改變旅客搭乘習慣，因此相關宣導及導引配套措施為該次履勘的重點。 履勘委員今天清晨於營運收班以後，於古亭站勘查分流展示，隨即以尖峰營運班表模擬通車分流後，倘乘客錯過轉乘站或年長者在轉乘時列車因擁擠而無博愛座可坐時之狀況處置。整體而言，履勘委員對於列車上廣播、站務人員主動協助及相關應變處理均給予肯定，惟履勘委員亦建議實施路線分流初期，捷運公司仍應配置適當人力加強宣導、廣播並主動引導旅客，以協助乘客儘早熟悉轉乘方式。 該次履勘範圍為新莊線東門站(忠孝新生站至古亭站)，路段全長2.3公里，設1座地下車站。 該次履勘範圍前經臺北市政府於今年8月25日辦理初勘，8月28日完成「履勘前須改善事項改善完成報告」，並於8月31日依據大眾捷運法第15條規定報請交通部派員履勘。 交通部隨即籌組履勘小組，由路政司陳司長彥伯擔任召集人，分成土建、機電及營運等三組，每組各邀請3位專家學者組成，並於9月7日舉辦前置會議，9月14日夜間22時至15日清晨6點完成履勘作業。