台中市政府推動快捷巴士（BRT），以及台灣塔的政策雙雙，在經議員進行投票結果，獲得議會支持通過， 交通局編列一○一年度BRT中港線二十億元預算，經過議會動用記名表決，以二十九票贊成、二十二票反對，順利通過，而台灣塔一○○及一○一年兩年度預算四十七億元，也在刪除十億元後，其餘通過。 市長胡志強對此表示感激，強調BRT預算通過後是責任的加大，「只能成功、不許失敗」，市府一定要讓市民享受最先進的交通運輸系統，希望能在五年內完成，第一條中港線能在一０二年底完工通車，而台灣塔明年應可開始進行細部設計。 胡志強說，市府推動BRT，在台灣應該是第一件個案，也難怪外界不夠瞭解，因此宣導必須要加強，其實市府的捷運政策有「三部曲」，第一階段是「免費巴士」，第二階段是「快捷巴士BRT」，第三則是像台北捷運的「軌道＋巴士MRT」，而BRT的中文名稱是「快捷巴士」，英文名稱是Bus Rapid Transit，並反對意見所稱的「公車專用道」。 培養交通運量是捷運成功的關鍵，胡志強表示，希望BRT第一條中港線能在一○二年底完工通車，全部六條線能在五年內完成，並達到目標運量的五分之一，自償率百分之三十五，之後就能讓交通部履行替台中市做高架捷運的承諾，僅中港線單獨運轉不易顯出較大規模運量，缺乏相互呼應的力量，因此他將再規劃是否同時進行下一條BRT。 至於中港線BRT未來動工可能對中港路產生交通的影響，胡志強說，心中絕對不會忘掉民眾行的權益」並舉當年市府進行中港路東海橋拓寬工程為例，在市府的規劃下，民眾幾乎感受不到交通上有負面影響。未來面對中港線BRT工程，市府也會好好思考，用心規劃將衝擊降至最低。 此外，台灣塔一○○年度二十八億元及一○一年度十九億元的預算，在刪除一○一年度十億元預算後，其餘通過，對此，胡市長表示，雖然刪除十億元預算，但市府仍儘量不去影響預定進度，明年應可以開始進行細部設計。