立法委員吳敦義，今天在立法院交通委員會，針對客運業者因油價上漲造成營運虧損，而欲減少偏遠地區路線之客運班次的問題，抨擊主管的交通部公路總局，對服務偏遠地區路線的客運補貼金額逐年減少，間接造成民眾的不便，同時也對相關問題提出建議，要求相關單位應建立一長久穩定的補助財源。在行駛路線上也應黃金路線及服務偏遠地區路線成套搭配核准；以及視地方實際需求情形推動適當的運輸方式。 吳敦義表示，偏遠地區的民眾倚賴大眾客運甚深，但相關單位對行駛偏遠地區的客運業者的營運虧損補貼款，額度卻極不穩定，甚至還逐年減少。 吳敦義以南投客運為例，94年時交通部對其補助3922萬，95年卻遽降至2965萬，差約近1000萬，96年更降至新低的2746萬。 交通部補貼行駛偏遠地區的客運業者的營運虧損補貼款每年約6、7億元，對照每年政府總預算的數額，金額不大，卻是偏遠地區民眾賴以工作、求學的基礎，政府應有能力與責任建立一個長遠穩定的固定財源來解決相關問題，例如交通違規罰鍰；或只要動用汽燃稅的5％，每年即有約15億左右的資金可供運用。 此外，吳敦義也對客運路線的問題提出看法，認為交通部在核准路線時，應考量黃金路線及偏遠地區路線的成套搭配核准，好壞路線兼顧，讓行駛黃金路線的客運，也能負起服務偏遠地區民眾的社會責任。 同時，針對偏遠地區民眾的客運需求，諸如就醫、老人訪友、就學等，彈性以小巴士代替大巴士、或無線電叫車的規劃，以不同的方式滿足當地民眾適當的需求。