台中市政府為打造一個適合大台中都會區的大眾運輸系統，積極推動公車捷運系統BRT。 交通局長林良泰在市政會議中專案報告指出，市府的政策是「由公車改革出發，由BRT邁向MRT (捷運系統)」，運輸系統必須形成路網，才是大眾運輸成功的關鍵，他認為，大台中「沒有成功的BRT，就沒有MRT」。 林良泰表示，交通局考量營運成本等因素，大眾運輸系統的建置應該不求「一次到位」，而是因地制宜採階段式進行，大台中若建構MRT，經費將高達七千億，如採行BRT，則僅需二百八十億，成本相對低很多，BRT不同於一般公車，有專屬的路權，也可透過衛星定位系統GPS整合交通號誌，縮短行駛時間。 副市長蔡炳坤建議，未來大台中BRT車箱外觀應結合城市特色，並可考慮採用電動車，以符合節能減碳的精神，林良泰局長則表示，未來BRT將採用「子彈列車」造型車箱，車箱外觀要符合「台中意象」，並且可透過車箱內外商業廣告產生經濟收益，而電動車箱目前也有廠商研發中，如果未來完成商業運轉，將優先考慮採用。 有關市府推動BRT的成果，林良泰局長指出，交通部已正式核定補助市府六千五百萬元辦理BRT藍線工程設計監造費，就是肯定市府的努力，希望台中市未來能成為全國BRT示範城市，交通局規劃大台中六條BRT路網，總長度達一百八十六公里，路線遍及全市二十九個行政區，目前的規劃三年內發展「核心路網」，七年內完成「願景路網」，完工後將是亞洲地區BRT路網最長的城市，打造「大台中一小時生活圈」將指日可待。 林良泰局長強調，在市府的努力下，台中市公車載運量已從十年前的每月四十萬人次，成長到目前每月近四百六十萬人次，未來將逐步推動路網建置，讓大台中交通「無縫接軌」，而為了讓民眾更瞭解大台中的BRT政策，交通局也會到各區舉行說明會，取得民眾的普遍支持。