台中市交通局獲得補助，將規劃大台中六條BRT路網，遍及全市二十九個行政區。 台中市政府推動公車捷運系統BRT 獲得中央肯定，交通部最近已正式核定補助台中市六千五百萬元工程設計監造費，並希望台中市未來能成為全國BRT示範城市，交通局長林良泰表示，交通局已著手規劃大台中六條BRT路網，總長度達一百八十六公里，路線遍及全市二十九個行政區，完工後將是亞洲地區BRT路網最長的城市，讓縣市合併後的大台中能夠更緊密的結合在一起。 林良泰指出，大台中的BRT建設將次第展開，交通局將安排說明會、簡報、文宣等，讓民眾了解什麼是BRT，以及BRT對大台中交通的助益，市府將於明年度進行六條BRT路線之設計與施工，並將全力尋求議會對BRT預算的支持，該局也希望台中市能建地下捷運MRT，但考量營運成本等眾多因素，大眾運輸的建置應因地制宜採階段性進行。而BRT具有低成本（一條MRT可蓋五條輕軌捷運LRT，一條LRT可蓋五條BRT）、建設期短（十三公里MRT工期須六年以上、十三公里BRT工期僅一點五年）等優勢，台中市可以BRT先培養大眾運輸旅次，待大眾運輸人口到達建設MRT的運量時，再進階成MRT，例如加拿大溫哥華就是如此，台中市的目標是「從傳統公車改革出發、由BRT邁向MRT」。 交通局表示，去年交通部運輸研究所所做「研提推動大眾捷運系統建設與營運永續發展機制之研究」，針對都市特性、營運環境及都市財政等指標，評估國內城市捷運系統，認為BRT 適合都市人口數在二百萬人至四百萬人之間的城市，交通部今年度公路公共運輸發展計畫，各縣市均積極爭取建置BRT，交通部評估台中市人口及公路運輸環境都具備發展BRT的條件，最後決定將此預算全部集中在台中市，核定補助台中市六千五百萬元辦理BRT工程細部設計及監造，這是台中市第二次獲交通部補助辦理BRT建設（九十九年曾獲中央補助五百萬元BRT規劃費），可見中央對台中市發展BRT計畫的肯定。 林良泰強調，歐美城市大眾運輸能成功的關鍵都不在於城市內是否擁有捷運或輕軌，而是能在城市內構建完整的大眾運輸網絡，並有效串聯城市內部不同的運輸系統，台中市市區公車載運量已從十年前的每月四十萬人次，成長至現今每月逼近五百萬人次，未來台中市的大眾運輸發展，不僅要在重要路廊上提供更高品質的大眾運輸系統服務，更重要是需建構完整的大眾運輸路網；高規格BRT系統雖在臺灣是第一次，但在國外卻行之有年，台中市在邁向國際城市之際，若能由BRT循序漸進地邁向MRT，將可建構財務永續的大眾運輸系統，並打響台中市在國際的知名度。