清水與大甲地區因鐵路平交道過多，造成發展受限，立委參選人陳添旺於十六日，與多位清水區的里長前往現場會勘，表示不能犧牲地方發展來成就台鐵利益。 台鐵西部幹線在清水行經頂湳、下湳、鰲峰、西寧、南寧、南社等里，同時更扼住清水、北寧、中興、文昌、靈泉等里的出入門戶，短短一公里就有四、五個平交道及地下道，出入需經常等火車，還要限制通行車輛種類，真是一個區兩個世界，過去台灣生活水準及經濟情況差，所以鐵路採平面化，現在台灣經濟水準具國際競爭力，自己國內的基礎建設不要讓國際笑話。 清水區南社里長顏朝雄表示，以前有提出鐵路高架化的建議，但是每次都被一句沒有經費打回票，這次要求立委參選人陳添旺把海線鐵路高架捷運化的需求，強烈向中央部會提出來，希望藉陳添旺的積極度，讓海線鐵路高架捷運化早日規劃、動工興建。 為了解鐵路對海線發展的影響，陳添旺與西寧里長王慶源、北寧里長紀文來、西社里長楊茂雄、南社里長顏朝雄及里民等，一起到鰲峰路平交道勘查，大家還一起舉著海報高喊「全力爭取鐵路高架捷運化、反對犧牲地方發展成就台鐵利益」。 陳添旺表示，海線鐵路在大甲區穿越幸福、太白、孟春、頂店、岷山、義和等里，一樣造成居民安全交通動線受阻的困擾，山線的豐原、潭子等地區，鐵路高架化已於去年九月動工、興建，海線地區不是次等公民，他如能當選，進入立法院後將要求交通部，儘速整體規劃海線鐵路高架捷運化。 陳添旺強調，台灣隨著競爭力的提高及生活步調緊湊，昔日南北向的鐵路，今日在大甲、清水己演化成嚴重的阻隔東西兩側發展與交通連繫障礙，鐵路高架捷運化空出的平面土地，可供工、商、交通等利用，現在台鐵配合地方發展，在大甲、清水捷運化是必要的。 圖說：陳添旺（左四）等人一起舉著海報喊口號抗議情形。（記者楊川欽攝）