中鋼公司表示，為配合交通部推動蘇花公路山區路段改善及東部國土永續發展之理念，規劃東部運輸環境以「鐵路為主、公路為輔」之主軸，於100年二月起投資改善花蓮石料鐵路運輸方式，並於今天上午在花蓮石料場舉辦「花蓮石料鐵路運輸啟用典禮」由董事長鄒若齊蒞臨主持，並在交通部次長張邱春之見證下，啟動石料運輸新紀元。 中鋼每年經由花東公路輸運煉鐵、煉鋼用石料約160萬公噸，每日往返穿梭於花東和仁地區與花蓮港區石料場間之運輸車輛約480車次，該改善計畫完成後，將可充分利用鐵路貨櫃運輸，以短程公路、長程鐵路交互接駁，取代現有完全依賴公路運送方式，可以大幅度降低公路運輸負擔以及對道路周邊環境的衝擊，達到節能減碳及減低污染目標，中鋼於今年二月起進行以鐵路取代公路運輸之改善工程，預計花蓮石料改採鐵路運輸方式預計每年可減少約6,000公噸的二氧化碳排放量。 鄒若齊表示，這項改善計畫主要目的在於減少對蘇花公路沿線的生態環境衝擊，以及提高蘇花公路的抗災性與行車安全。能在很短時間內順利完成，感謝公務部門的鼎力支持，台灣鐵路管理局的協助提供和仁車站至花蓮港調車場間之空車、重車運輸服務，並另行鋪設花蓮港調車場至花蓮石料場間之鐵路專用側線。 同時，也十分感謝協力廠商密切配合，在大家通力合作下，才能排除萬難，促成這一件對國家與地方都非常有意義的美事。 為順利啟動這項工程，中鋼向臺鐵局承租和仁站東南方約1公頃土地，舖設2股鐵道做為裝車線，並協調提供裝、卸調車線，設置收料及輸送設備，再於花蓮港調車場至花蓮石料場間舖設中鋼專用鐵路側線並於中鋼花蓮石料場增設相關輸送設備。 配合煉鐵生產作業每日6000噸石料之需求，以及考量避免鐵路運輸對沿線造成粉塵落料污染，中鋼配合鐵路平台車，首次採用掀蓋式密封貨櫃裝載石料，規劃每輛鐵路平台車載運二只掀蓋式密封貨櫃，並採用國內罕見之大型裝、卸貨機具，降低掀蓋式密封貨櫃因使用頻率高而損壞之機會，以提昇作業效率。