高雄市政府表示，為發展大高雄30分鐘轉運生活圈，縮短民眾旅行時間與提高可及性，市長陳菊今天選擇在高雄客運旗山南站說明兩主四次6大轉運中心具體推動計畫，旗山轉運站預定民國101年完工啟用，由旗山轉運站出發落實發展大高雄30分鐘生活圈計畫。 陳菊在99年發表的交通政策白皮書中，規劃建置兩主四次的轉運中心，包含高雄車站、左營高鐵站兩處主要轉運中心，旗山站、岡山站、鳳山站、小港站等四處次要轉運中心，配合高鐵、台鐵、捷運等軌道運輸，及國道客運、公路客運與市區公車等公路運輸系統的整併，建立綿密的大眾運輸路網。 陳菊在高雄客運旗山南站說明她具體推動計畫，並由建置旗山轉運站出發，落實發展大高雄30分鐘生活圈計畫。 市府團隊說，為提供市民更便利、更舒適的乘車等候空間，經多次踏勘評估旗山周邊可作為轉運站的場址後，基於旗山地區民眾30年來已習慣使用高雄客運旗山南站做為進出高雄市的車站，且為促進旗山老街周邊整體發展，及保留旗山南站的歷史做為居民的共同記憶，決定以高雄客運旗山南站做為未來的旗山轉運站。 然而，隨著時代變遷，旗山南站的設備已老舊不堪且不敷未來路線擴充使用。因此，市府決定改建旗山南站，維持旗山意象外，更融入現代智慧型運輸系統與節能減碳等新元素，打造新的旗山轉運站。 陳菊說，將與高雄客運共同建置旗山轉運站，轉運站規劃設置7席的客運月台，並於1、2樓設置適當的商業空間來服務旅客。未來在轉運站的營運上，將結合左營高鐵站-旗山站間之國道快捷公車，及接駁公車及公路客運、市區公車等大眾運輸，快速轉運山城地區與都會核心間之旅客，建構旗山、美濃通往都會核心區之門戶，以滿足山城地區大眾運輸需求。 陳菊表示，旗山轉運站為市府貫徹發展6大轉運中心的重要指標，將積極與市府團隊推動該計畫之建設，預定今年底前完成細部設計，並於101年如期完工。 交通局長王國材表示，旗山為百年山城，是鄰近山城9區的進出門戶，為改善山城地區的公共運輸，市府規劃推動「旗美公共運輸發展計畫」，包括建置旗山轉運站、闢駛國10快捷公車、開闢旗美觀光公車等3大計畫，並以建置旗山轉運站最為重要。 現場由楊欽富建築師事務所說明轉運站的設計理念，轉運站的設計將融入低碳、科技、在地文化等元素，包含引進太陽能屋頂發電，及建置智慧運輸系統提供公車動態資訊與月台路線時刻顯示，更把旗山地區具代表性的旗山老街石拱迴廊、美濃窯、香蕉樹等地方特色融入在建築物設計上，以塑造旗山轉運站的門戶意象。