針對黃秀珠議員質疑市府交通局為了推動BRT（公車捷運系統），而擬將原捷運藍線會通達太平的路線做犧牲，交通局長林良泰表示，市府規劃的捷運各路線均為長期路網，施工時採分期施做，未來推動BRT也會按原捷運路線施作，捷運原規劃路線並不會因改做BRT而改變。 議員質疑市府交通局為了推動BRT（公車捷運系統），而擬將原捷運藍線會通達太平的路線做犧牲，交通局長林良泰特別提出說明，表示捷運藍線規劃的長期路網為大甲-清水-台中港-東海大學-台鐵台中站-太平，市府先做台中火車站到龍井只是其中一段先期路段，後續會繼續施作，捷運改採BRT後路線也不改變，後續仍會延伸至太平，除了原規劃的捷運路線推動BRT外，之前未列入捷運路線的地區，只要地方有需求，未來交通局也會進一步將BRT再做延伸。 林良泰強調，捷運要成功做最要的是要有形成路網，BRT也是捷運的一種，而以造價來看，一條中重運量的地下化捷運興建成本，可以做五條高架的中重量捷運，一條高架的中重量捷運又可以興建五條的捷運公車BRT；換句話說，一條中高運量地下化捷運的經費就可做二十五條捷運公車，而且ＢＲＴ的興建速度快 ，二、三年就可建置超過五十公里的路網，僅一條捷路無法轉乘讓民眾到達目的地，捷運要能建立起路網，才能吸引民眾搭乘，大台中合併後幅員廣闊，BRT可快速建構捷運路網，符合台中各區需求。