針對集集鐵路支線隧道工程發生重大意外，臺灣鐵路局今天邀請專家學者和工程人員實地勘查，勘查小組會勘後將向台鐵提出調查報告，分析意外的可能原因和施工建議。 台鐵勘查小組由鐵路局總工程師鍾朝雄率領，包括林炳林、王泰典兩位教授及公程會科長在內的專家學者，由嘉義工務段長李坤芳等技術人員陪同，先在集集鐵道班聽取設計、監造和施工單位的簡報，然後到集集鐵路支線一號、二號、三號隧道實地勘查。 簡報指出，隧道加固工程原規劃僅修建不是拓建，所以沒有做地質鑽探；由於原先沒有發現地下水問題，所以沒有設計洩水孔，雖然施工時發現地下湧水問題嚴重，開始視情況設洩水孔，但這次發生坍塌的10公里470公尺處，卻是增設泄水也之前就完成頂拱的工程區，在尚未施設仰拱，隧道抗壓力未完整之前，便因天雨地下水壓力過大而坍塌變形65公尺，其中30餘公尺變形程度會影響行車，修復時間約需一個月。 南投縣鐵道協會理事長張學郎也蒞會表示，集集支線本來就是條為載送發電廠機具而建的臨時性鐵道，台鐵接走後並沒有加固，921地震時一號隧道曾發生龜裂，這次是台鐵首次大規模加固加大，結果卻未做地質鑽探，並以很少經費辦理，才發生工程意外；希望學者專家們勘查後給台鐵百年大計的建議。 學者專家仔細詢問隧道修建時發生多次土石坍落的情形，以及設計內容和施工過程，然後到一號隧道實地勘查隧道坍塌變形的災況及土質。 接著還勘查曾發生隧道頂部在開發挖嚴重坍塌的二、三號隧道。他們將在3月底以前提出報告。