摩勒集團(A.P.Moller)因營運成本考量，表達第五貨櫃中心76、77號碼頭租期至5月6日屆滿，將不再自行經營貨櫃裝卸儲轉業務，高雄港務局基於船舶大型化、聯營化等航運發展趨勢，並依交通部政策指示，擬定「推動高雄港貨櫃碼頭整併」方案，邀集摩勒集團、韓進海運、長榮海運公司協議達成共識，快桅公司提供保證貨櫃量留在高雄港並交由韓進公司裝卸儲轉。 高雄港表示，高雄港目前有5個貨櫃中心，採專用租賃方式由航商自行營運頗具成效，然亦形成同一航商分租不同貨櫃碼頭，作業碼頭不能集中，第五貨櫃中心77、78、79三座碼頭水深-15米，目前為高雄港最深之貨櫃碼頭，船席長度分別為356、320及355米，分別由摩勒集團、韓進海運、長榮海運公司承租，至於l萬TEU以上船舶靠泊作業則需協商調整，長期以來，衍生海關押運，業者成本增加，港區及周邊交通擁塞、人力與設備重複投資，無法達到規模經濟和碼頭長度及後線櫃場容量不足等問題。 高雄港務局表示，摩勒集團停用之高港76、77號貨櫃碼頭，將由韓進公司延續自5月7日起租用，並承接作業機具及部分作業人員，而長榮公司租用78號碼頭部份船席，將可讓兩艘l萬TEU以上船舶同時可進港靠泊作業，節省拖運、人員及機具及押運等作業成本，同時可減少碼頭設施招標重整時可能發生之閒置時間，減少營收損失，長期則俟103年底115-117號碼頭浚深改建完成，長榮公司將承租之貨櫃碼頭全部移至第五貨櫃中心，而韓進公司則依據營運規劃調整至第四貨櫃中心115-117號碼頭，以提升高雄港競爭力、降低航商營運成本並達到營運規模。