C-130運輸機運送救災物資到海地，創下台灣空軍首度越洋航行的歷史紀錄。 軍中傳言回程航線會有變動，主要是為了避開西風帶的逆風影響，C-130可能會取道美國阿拉斯加的安克拉治空軍基地，返抵台灣前，還會在亞洲與我友好的非邦交國落地加油。 對於此一訊息，軍方拒絕評論，也不願證實，僅表示一切由外交部統一發言。 對我C-130運輸機赴海地時在美軍基地落地加油，美國在台協會台北辦事處新聞科長萬德福昨日證實，美國提供屬地與基地給台灣一架運輸機加油，以儘快運送救災物資抵達海地。 但萬德福未證實此運輸機是否我國的C-130運輸機，目前台灣也未提出第二架運輸機降落的申請。 據了解，這架C-130運輸機組員有廿餘位，除了駕駛與機工長之外，還有維修人員陪同，全程採接力方式駕駛，去程沿途停靠關島、威克島、夏威夷、美國西岸加州與東岸佛羅里達州等地的美軍基地，最後再飛抵多明尼加卸貨。 既然有航空快遞可運用，為何還需要C-130越洋遠航？消息人士透露，台灣空軍已經習慣在小空域飛行，缺乏遠航經驗，過去十幾年幾乎年年向美國申請到關島遠航訓練，但都被打回票，有一年美軍難得同意，卻又在啟程前臨時取消，這次以人道救援理由冠冕堂皇地降落在關島與其他美軍基地，是非常難得的機會，也是台灣空軍首次越洋航行。 據了解，這次機組員挑選的條件除了飛行技術夠純熟之外，還要強調語文訓練，雖然國內飛行都用英文溝通，但因長期同一環境下飛行，對話的內容千篇一律，這次越洋任務要跟美軍航管人員對話，語文能力與飛行技術同等重要。