為展現破釜沉舟必勝決心，台灣國際造船公司董事長鄭文隆今天宣布，自今年8月1日起，自願放棄所有本薪，僅領23,800元國家法定基本工資，一直到台船公司轉虧為盈後再行回復薪水，以激勵全體員工士氣。
2008年初，鄭文隆出任台船公司董事長，首要任務是促使台船民營化，在他的大力推動下，在一年內就促成股票上市成功民營化。
結束第一任期後，鄭文隆於2016年再度回鍋到台船公司。這次，他肩負起「國艦國造」的重責大任，除此之外，他也要幫這間台灣歷史最悠久的大船廠把脈，回鍋的任務，除了國艦國造也要改造台船的營運結構。
鄭文隆說，回任董事長是為了救台船，必須讓這家老公司轉型、業務多角化，過去商船比重高，未來一定要轉到國艦及風電，不要每隔10幾年就因為國際景氣循環造成員工極端的痛苦。
世界船廠的擴增，削價競爭情形屢見不鮮，台船雖然有世界頂尖的造船技藝，無奈就是抵不過新興船廠的低廉人力成本衝擊，造成商船業務不振，如果繼續守著造商船的老路，每當面臨一波波航運不景氣的浪潮來襲，台船只能在垂死中掙扎，鄭文隆看透了問題，因此決心要發展國艦國造及離岸風電工程，搭上蔡總統的國防自主與再生能源政策，台船公司像是抓到了風頭浪尖，進而奮勇邁進。
造船業貼著航運走，「造船業本來期待 2019、2020 年慢慢復甦，豈知又逢COVID-19來襲，現在又趴下去了。」2008年至今，國際上較具規模的船廠，即手中握有2000總噸以上船舶訂單的船廠，已從全盛期934家到現在僅剩281家；接下來，國際預測其中近兩年內可能有217家手上無業務而關廠，這是全世界性的局勢。
全球不景氣，全盛期的船廠已倒了一大堆，預計2022年後全世界恐會剩下64家造船廠，而台灣身為海洋國家，豈能沒有造船廠？台船公司很努力想成為那64家之1，會竭盡全力去生存，續保台灣造船工業的元氣。
鄭文隆表示，自從蔡英文總統上任以來積極推動「潛艦國造、國艦國造」，讓海軍、海巡等公務船在國內建造，填補商船虧損，保護台灣造船廠不倒，有政策加持做後盾，也讓鄭文隆董事長決心不走老路，這幾年台船沒有裁員、沒有減薪，除了留住員工，也保住台灣造船產業的根基，也保障了數千個勞工家庭的生計。
鄭文隆說，潛艦國造也是從無到有的情況，鄭董被賦予「只許成功、不許失敗」的任務，外界都在看，2020年全世界因為疫情關係，百業蕭條急需重新整備，但老船廠不走回頭路，決心在風頭浪尖上繼續邁進，希望能像當年台船成功完成民營化一般，再創全球造船界的典範。